documento - Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

7.6.- Principios de reducción del ruido en pavimentos porosos
Los criterios de diseño más importantes son:
- maximizar la absorción del ruido en los más importantes frecuencias
- minimizar la resistencia del aire
- maximizar la “llanura” de la parte de superficie que se encuentra en contacto
con la rueda
El coeficiente de absorción (alfa) debe se el máximo para frecuencias elevadas
(1000 hz) correspondientes a altas velocidades y a frecuencias de 600 Hz para
velocidades pequeñas.
7.7.- La doble capa
Cuando se buscan pavimentos silenciosos eficaces durante toda la vida de
servicio se consideran 3 criterios:
a) Máximo tamaño del árido fino entre 4-6 mm y una alta porosidad. Se alcanzan
reducciones sonoras iniciales elevadas aunque se produce con rapidez una
colmatación de los poros requiriendo una adecuada limpieza y mantenimiento.
b) Máximo tamaño del árido grueso entre 16-20 mm y una alta porosidad. Aunque
los huecos/poros son anchos, tardará más en rellenarse de suciedad y por
tanto en colmatarse. La reducción inicial del ruido se sustituye a favor de una
reducción moderada a largo plazo.
c) Doble capa. Combina los 2 principios anteriores utilizando el primer principio en
la capa superior en contacto con las ruedas y utilizando el 2º principio en la
inferior. Este tipo de superficie garantiza una larga reducción acústica pero
requiere un mantenimiento y limpieza regular.
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