documento - Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

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Pavimentos silenciosos Índice 1.- Antecedentes históricos 2.- Situación actual 3.- ¿Qué es un pavimento silencioso? 4.- Influencia de la superficie del pavimento en la generación del ruido 4.1.- Textura 5.- Influencia de los parámetros ambientales en la generación del ruido por parte del pavimento 5.1.- Temperatura 5.2.- Viento 6.- Pavimentos silenciosos no porosos 6.1.- Tratamientos superficiales 7.- Pavimentos silenciosos porosos 7.1.- Terminología 7.2.- Antecedentes históricos 7.3.- Granulometría 7.4.- Ligante bituminoso 7.5.- Mecanismos de reducción del ruido 7.6.- Principios de reducción del ruido en pavimentos porosos 7.7.- La doble capa 8.- Futuros pavimentos silenciosos 8.1.- Pavimentos poroelásticos 8.2.- Carretera eufónica 9.- Reducción del ruido con respecto a la seguridad vial y otros parámetros importantes 9.1.- Fricción 9.2.- Resistencia a la rodadura 9.3.- La seguridad vial y el ruido ambiental 10.- Relación coste/beneficio de los pavimentos silenciosos 10.1.- Coste del daño creado por el ruido 11.- Experiencias en algunos países 11.1.- Dinamarca 11.2.- Francia 11.3.- España 11.4.- Australia 11.5.- Austria 11.6.- Bélgica 11.7.- Finlandia 11.8.- Alemania 11.9.- Japón 11.10.- Noruega 11.11.- Holanda 11.12.- Suecia 11.13.- Reino Unido 11.14.- Estados Unidos
1.- Antecedentes históricos El ruido generado por el tráfico rodado se ha convertido en nuestros días en uno de los mayores problemas medioambientales. Hace dos mil años los romanos se quejaban del ruido generado por los carros que transitaban por los pavimentos de la Via Appia Antica. Pavimento de la Via Appia Antica en Roma Resaltar los 140 mm de longitud del bolígrafo sobre el pavimento Ya en la antigüedad se utilizaban bloques de madera como pavimentos que generaban menores niveles de ruido frente al resto de pavimentos. Esto fue así desde 1870 hasta la primera década del siglo XX. Una medida temporal adoptada fue el empleo de paja sobre el pavimento con el fin de reducir más los niveles de ruido. También se emplearon con éxito losas de caucho sobre pavimento de hormigón en las afueras de Londres en St. Pancras Station y Euston Station desde 1870 hasta 1934, con la finalidad de evitar el ruido que generaban los vehículos y molestaban a los ocupantes de los edificios cercanos. Y en 1923 en una calle en el centro de Bradford en Inglaterra. Existe constancia además del uso de corcho sobre el pavimento asfáltico en las proximidades de los hospitales. Sin embargo el empleo de este tipo de medida si bien resultaba eficaz de cara a la reducción del ruido, la escasa durabilidad que presentaba lo hacía inadecuado. En la década de 1930, en la Universidad de Cracovia en Polonia, se realizaron mediciones del tráfico y el ruido que generaba en tres ciudades de Polonia con el fin de caracterizar el problema. 1
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