documento - Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

11.- Experiencias en algunos países
11.1.- Dinamarca
Los pavimentos porosos de doble capa
“twin-layer” pueden reducir el ruido en los
caminos urbanos. Son muy rentables, pero
más costosos que los pavimentos
ordinarios. Son necesarios pavimentos
más baratos y con alta reducción del ruido.
Existen pavimentos con un coste
competitivo al pavimento "ordinario", que
tienen una capacidad de reducir el ruido,
aunque puede ser que no sea tan bueno
como los pavimentos porosos “twinlay”.
En Dinamarca se realizó un proyecto en 2003. El objetivo era desarrollar y
probar las capas porosas abiertas, como pavimentos que reducen el ruido bajo las
condiciones climatológicas nórdicas. Forma parte del proyecto europeo SILVIA que
comenzada en septiembre de 2002. Estos pavimentos se encuentran abiertos
solamente en la parte superior del pavimento con una profundidad en los poros menor
que el tamaño máximo del árido.
El concepto básico para la reducción del nivel de ruidos es crear una estructura
del pavimento, con grandes cavidades/poros en la superficie con el fin de reducir el
ruido generado por el efecto de bombeo del aire, y al mismo tiempo asegurar una
superficie lisa para reducir el ruido generado por las vibraciones de los neumáticos.
Para ello se han construido 11 secciones de prueba donde se han incluido diversos
tipos de pavimento. Se incluyeron pavimentos densos con áridos de 8 y 11 mm. Un
programa toma medidas del ruido, comportamiento estructural, durabilidad, seguridad
de tráfico y consumo de energía. Las medidas de ruido se realizan por el método SPB.
Los pavimentos analizados fueron:
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