documento - Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

Un estudio similar se realizó para ruedas de vehículos pesados pero sin
considerar el fenómeno de hidroplaneo sin interés para este tipo de vehículos. Se
analizaron un total de 32 tipos de ruedas sin alcanzar una correlación entre distancia
de parada y ruido.
9.2.- Resistencia a la rodadura
La baja resistencia a la rodadura es uno de los requisitos necesarios para las
ruedas debido a consideraciones económicas y ambientales. Afecta directamente al
consumo de combustible del vehículo, así como a la emisión de gases como el CO2.
Se estima que un cambio del 10 % implica un cambio del 2-3% del consumo de
combustible.
Las fuerzas que intervienen en el pavimento son:
- Resistencia a la rodadura
- Fuerza de resistencia aerodinámica
- Fuerza de inercia
- Fuerza debida a la pendiente longitudinal
Un estudio realizado en 1982 concluye que la eliminación de las oscilaciones
de la rueda reduce en 5-7 dB y a la vez entre el 10-20% la resistencia a la rodadura.
9.3.- La seguridad vial y el ruido ambiental.
Los peatones y los ciclistas utilizan el sonido para conocer la presencia de
vehículos y así analizar y evaluar el riesgo y peligro existente. La información acústica
complementa la información visual pero hay ocasiones en que la acústica es
imprescindible ya que no es posible la información visual.
La amplitud sonora es una medida de la proximidad de un vehículo. El tiempo
en recibir esa señal acústica es una medida de la velocidad del vehículo. El cambio de
superficie genera diferentes sonidos que son interpretados por el usuario como la
situación o posición de los vehículos.
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