documento - Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

Es clara la apuesta por conseguir pavimentos que mejoren la absorción
acústica a bajas frecuencias, ya que una reducción de 5 a 6 dB(A) corresponde
aproximadamente al efecto que se obtendría duplicando la masa superficial de
fachada o multiplicando por cuatro la distancia entre la edificación expuesta y la
carretera.
9.- Reducción del ruido con respecto a la seguridad vial
Generalmente, reducir la emisión del ruido generado por la interacción entre
rueda y pavimento entra en conflicto con el fenómeno de fricción y de adherencia y en
consecuencia con el nivel de seguridad del usuario durante la conducción.
En 1997 una propuesta del Reino unido del Departamento de Medio Ambiente
a la Comisión Europea y a ECE/GRRF establecía unos requerimientos mínimos a los
neumáticos en materia de fricción. En 2001 se editó una directiva europea en relación
a las limitaciones de emisión de ruido por parte de las ruedas de los vehículos.
9.1.- Fricción
La fricción o resistencia al deslizamiento del pavimento es un valor crítico en la
seguridad cuando el pavimento está mojado. Su medida y estudio es fundamental en
carreteras de elevada intensidad de tráfico. La fricción se determina de forma indirecta
midiendo el coeficiente de rozamiento entre el pavimento artificialmente mojado y una
rueda de goma especial.
Está comprobado que las necesidades de adherencia y de capacidad de
evacuación de agua en los “huecos” del neumático y del pavimento se pueden
asegurar razonablemente con pavimentos que tengan determinados valores de
microtextura (fricción) y de macrotextura. Es decir, la microtextura influye en la fricción
y la macrotextura en la capacidad de evacuar agua rápidamente, impidiendo o
dificultando los fenómenos de hidroplaneo, lo que también ayuda a mejorar la fricción.
La fricción entre la huella de la rueda y la superficie de la carretera es uno de
los factores determinantes de la calidad del neumático. Debido al fenómeno de
fricción, la rueda transmite fuerzas longitudinales y laterales entre la carretera y el
vehículo. Estas fuerzas constituyen un factor fundamental en la estabilidad y la
seguridad vial durante la conducción.
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