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GEO Cartagena
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Gráfico 2.5.6 - Cobertura de energía eléctrica.
Cartagena, 1983 y 2005
100
80
Gráfico 2.5.7 - Cobertura de energía eléctrica.
Colombia y principales ciudades del país, 2005
100
98
Porcentaje
60
40
Porcentaje
96
94
20
92
0
1983 2005
Fuente: DANE y cálculos de los autores con base en datos de
Electrificadora de Bolívar (datos tomados de Estadísticas
básicas de Cartagena 1983). Elaboración propia.
90
Colombia
B/manga.
C/gena.
B/quilla.
Medellín
Fuente: DANE, Censo 2005. Elaboración propia.
Cali
Bogotá
2.5.3 Gas natural
La cobertura de gas natural en Cartagena es una de
las más altas, con 94% según la empresa Surtigas, prestadora
del servicio. Junto con el de agua potable, constituyen
los dos servicios públicos domiciliarios con
mejor calificación y aceptación dentro de la población.
Esto según la encuesta de percepción ciudadana 2005
y 2006 de Cartagena Cómo Vamos. En los años 2005 y
2006 el servicio de gas natural recibió una calificación
de 4,5 sobre un máximo de 5 siendo el servicio domiciliario
mejor calificado en esos dos años.
Gráfico 2.5.8 - Parque automotor.
Cartagena 1990-2005
35.000
30.000
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
0
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2.5.4 Transporte urbano
En la ciudad de Cartagena, entre los años 1990 y
2005, el parque automotor experimentó un crecimiento
superior al 500%, con los respectivos impactos que
una variación de este tamaño implica sobre la movilidad
y la calidad del aire urbano.
Fuente: Estadísticas Departamento Administrativo de Tránsito
y Transporte – DATT. Elaboración propia 22 .
En términos de la composición del parque automotor,
el 65,1% 21 de los vehículos que circulan corresponden
a transporte particular, lo que en una ciudad
como Cartagena, que tiene pocas vías de circulación
(dada su configuración espacial circundada de agua 23 ),
se constituye en un factor que coadyuva con la congestión
vehicular, con las consecuencias ambientales
que ello conlleva. De otro lado, el 32,76% del parque
automotor de Cartagena corresponde a vehículos
de servicio público (Gráfico 2.5.8).
21 Cálculo hecho con datos del Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte DATT, Cartagena 2008.
22 En este punto, el Informe GEO aclara que parece haber una inconsistencia en los datos ya que entre 2004 y 2005 hay un
decrecimiento de más de 4.000 vehículos de la ciudad, lo que es un hecho anormal. No obstante, se usan las cifras ya que
son de fuente oficial. Así mismo, se aclara que esta información corresponde a los vehículos que circulan en Cartagena
y que han sido matriculados en la ciudad, lo que deja por fuera el parque automotor que ha sido matriculado en otras
ciudades del país y que circula de forma permanente en la ciudad de Cartagena.
23 El punto en este caso no es la sola configuración. Por ejemplo, las ciudades de la Florida (EE.UU.), tienen la misma circunstancia,
pero sus vías de comunicación están adecuadas para ello (puentes y autopistas sobre los cuerpos de agua y
el mar). El problema de Cartagena es que su infraestructura vial no ha sido pensada de esa forma, y en esto ha influido no
sólo la falta de recursos sino la ausencia de planeación en los setenta y ochenta cuando la ciudad se expandió más allá
del centro amurallado.