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INFORME ESTUDIO ACÚSTICO PGOU-2005 EL CAMPELLO Febrero de 2007 y resto respectivamente (en travesía urbana 50 Km/h para todo tipo de vehículos y en calles del centro y accesos a urbanizaciones y cementerio 40 Km/h). • Infraestructuras ferroviarias de transporte por carretera: El nivel LAeq,T global producido por el tráfico ferroviario (los distintos tipos j) en el periodo T vendrá determinado por la expresión: LAeq,T = 10 logΣ10 (LAeq,T)j/10 dBA. En este caso , se toma un único tipo de tren. Se han tomado medidas al paso de los Trenes Tranvía en varios puntos ( MV-8, Estación de El Campello (río Montnegre), CE-17 Calle de Concetaína (Cala del Amerador)y CE-22 (Calle de Córdoba) (a distacias que varíaron de 1 a 3 metros). Se toma el valor más desfavorable de LAE 101, 2 dBA; aplicando las expresiones anteriores y teniendo en cuenta la frecuencia de circulación de trenes (datos compañía TRAM metropolitano de Alicante) establecidos en la actualidad: -Tramo Alicante-El Campello: Horario diurno:68 trenes y 10 en horario nocturno. -Tramo El Campello-Venta Lanuza: Horario diurno:26 trenes y 4 en horario nocturno. Se obtienen un Ldía de 74,9 y un Lnoche de 66,6 dBA (a 1 m de distancia). Se toma como valor de control para la modelización. Para realizar la modelización se introducen los datos requeridos por el modelo (de acuerdo a la norma RMR (Standaard Rekenmethode 2 Uit Reken en Meetvoorschriften Railverkeerslawaai 96): Tipo de tren que se estima dentro del grupo 5 del modelo, con las Diakon Consulting. C/ Ramón y Cajal, 48 – Entlo.dcha San Vicente del Raspeig-Alicante - Página 115
INFORME ESTUDIO ACÚSTICO PGOU-2005 EL CAMPELLO Febrero de 2007 frecuencias de circulación arriba mencionadas, y velocidades promedio de 40 Km/h en casco urbano y 50 Km/h en el resto. B-Cálculo de Mapas Sonoros Actuales “Situación Estival”: Respecto a la estacionalidad, teniendo en cuenta datos como los reflejados en el estudio “comparativa estacional de niveles sonoros en una población afectada por el turismo” de Pàmies T.; Jiménez S.; Sánchez A.; Capdevila R. LEAM.(Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Terrassa U.P.C.), se analiza la diferencia entre los niveles sonoros de un municipio costero turístico, entre las situaciones habitual y estival. En relación con el Campello, con una población de 20.000 habitantes censados, y un incremento de población estacional durante los meses de verano que la triplica llegando a los 60.000, es de utilidad mencionar el municipio estudiado por los autores anteriores (municipio también mediterráneo de 20.000 habitantes censados y 80.000 en los meses estivales) para la estimación del aumento de los niveles sonoros debidos al aumento de tráfico en dicho periodo estival. En dicho trabajo se obtiene un aumento del promedio del tráfico (según los aforos realizados) en las zonas más residenciales y turísticas del municipio de hasta un 254% (variando después los porcentajes desde un 60% en la zona centro de servicios y comercial, hasta menos de un 20% en las zonas menos turísticas de población fija.. Extrapolando los datos anteriores a la situación específica de El Campello se realizan las siguientes estimaciones de tráfico: -Viales y calles de acceso a zonas residenciales como urbanizaciones aumentarán el tráfico en un 200%. -Avenidas y travesías cercanas a las playas y zonas como el puerto y centro, se estima un incremento del 60%. -Resto de vías urbanas y trazado secundario aumentarán un 10% el tráfico. (La A-7 se considera no aumentará significativamente el tráfico en relación al resto del año): Diakon Consulting. C/ Ramón y Cajal, 48 – Entlo.dcha San Vicente del Raspeig-Alicante - Página 116
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