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Tabla 9 (continuación): Curvas Isófonas. Resultados Isolíneas Mapas Sonoros Futuros (situación Habitual) INFORME ESTUDIO ACÚSTICO PGOU-2005 EL CAMPELLO Febrero de 2007 Punto de Medida/Unidad de ejecución afectada o próxima PUNTO CE-13 Avenida de La Almadraba PUNTO CE-14 Calle del Cabo de Palos, frente a cementerio PUNTO CE-15 Avenida de La Almadraba- Punta de Llop Mari PUNTO CE-16 Calle de Beniarrés (Urb. Els Banyels) PUNTO CE-17 Frente línea de TREN-TRAM; frente Calle de Concetaína (Cala del Amerador) PUNTO CE-18 Avenida Central , tras pasar paso a nivel PUNTO CE-19 Principio de C/ de Agües Baixes-Lloma Rodona PUNTO CE-20 Calle Gerona (Cala del Morro Blanc) PUNTO CE-21 Avenida de España PUNTO CE-22 Calle de Córdoba PUNTO CE-23 Calle de Italia (zona de Piteres) Isófonas Niveles Sonoros promedio modelizados futuros (dBA) Receptores (4,0 m altura) Niveles Sonoros puntuales experimentales Actuales (dBA) (Valor más bajo obtenido) Receptores (1,5 m altura) Ldía Lnoche Ldía Lnoche ZONA CENTRO 60-65 55-60 54,9 41,0 60-65 55-60 49,0 43,0 55-60 50-55 43,3 42,0 60-65 55-60 52,8 43,2 50-55 45-50 51,7 45,9 55-60 50-55 50,5 44,7 50-55 45-50 51,0 43,6 55-60 50-55 45,1 43,0 60-65 50-55 55,5 44,9 55-60 50-55 52,0 39,0 50-55 45-50 43,7 43,0 Diakon Consulting. C/ Ramón y Cajal, 48 – Entlo.dcha San Vicente del Raspeig-Alicante - Página 177
Tabla 9 (continuación): Curvas Isófonas. Resultados Isolíneas Mapas Sonoros Futuros (situación Habitual) INFORME ESTUDIO ACÚSTICO PGOU-2005 EL CAMPELLO Febrero de 2007 Punto de Medida/Unidad de ejecución afectada o próxima Isófonas Niveles Sonoros promedio modelizados futuros (dBA) Receptores (4,0 m altura) Niveles Sonoros puntuales experimentales Actuales (dBA) (Valor más bajo obtenido) Receptores (1,5 m altura) Ldía Lnoche Ldía Lnoche ZONA CENTRO PUNTO N-1 Calle del Oriolá (Urb. Virgen de La Merced). 60-65 55-60 44,5 42,5 PUNTO N-2 Calle de Altea (Urb. Venta Lanuza). 60-65 55-60 46,5 41,0 *: Las diferencias existentes (cuando las hay) entre los valores modelizados y los medidos radica fundamentalmente en que éstos últimos son mediciones puntuales y los primeros representan condiciones promedio, así por ejemplo en puntos de la zona de Piteres (punto CE-23), cuando se realizó el muestreo no pasó ningún tren-tram por la zona, mientras que en la modelización si se incluye el paso del ferrocarril (promediado). Diakon Consulting. C/ Ramón y Cajal, 48 – Entlo.dcha San Vicente del Raspeig-Alicante - Página 178
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