ESTUDIO ACUSTICO PGOU CAMPELLO.pdf - Ultima modificación

0,38 1,13 2,36 4,08 8,75 26,39
Corrección espectro de frecuencia:
125 250 500 1k 2k 4k
-14,5 -10,2 -7,2 -3,9 -6,4 -11,9
4. Modelo de propagación:
INFORME ESTUDIO ACÚSTICO
PGOU-2005 EL CAMPELLO
Febrero de 2007
Ruido de Tráfico: Método basado en la Norma NMPB (XPS-31-133): Modelo de
Emisión: Guide du Bruit des transports terrestres (Ministere des transports France,
November 1980); Modelo de Propagación: NMPB96 French national computation
method for the propagation of Road traffic Noise (SETRA, CERTU, LCPC, CSTB).
Ruido Ferroviario: Método basado en la Norma RMR (Standaard Rekenmethode 2
Uit Reken en Meetvoorschriften Railverkeerslawaai 96).
5. Introducción de receptores: Red de puntos a 4 m de altura de acuerdo a lo indicado en
el Real Decreto 1513/2005 de desarrollo de la ley de Ruido, ya mencionada y a una
distancia constante (30 x 30 m en el centro urbano y 50x50 en el resto).
– Cálculo de parámetros, L día , L nioche (cálculo de parámetros en diferentes periodos:
nocturno, diurno:
– L día es el nivel sonoro medio a largo plazo ponderado definido en la norma ISO
1996 2:1987, determinado a lo largo de todos los períodos diurnos de un año.
– L noche es el nivel sonoro medio a largo plazo ponderado definido en la norma ISO
1996 2:1987, determinado a lo largo de todos los períodos nocturnos de un año.
– Un año corresponde al año considerado para la emisión de sonido y a un año
medio por lo que se refiere a las circunstancias meteorológicas.
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San Vicente del Raspeig-Alicante -
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