conducir!

CONDUCIR MEJOR
Carriles de sentido contrario
a la derecha y
adicional a la izquierda,
habilitados durante un
atasco en una autovía.
EN SENTIDO CONTRARIO, ADICIONALES, BUS-VAO Y REVERSIBLES
Carriles para
‘desatascar’
Cierto tipo de
densa. ¿Conoce
las normas para
circular por cada
uno de ellos?
• Carlos NICOLÁS FRAILE
• Infografía: DLIRIOS
En salidas de vacaciones
de verano, ‘macropuentes’,
a primera hora
en las grandes ciudades...
Son momentos ‘especiales’ en
los que, sí o sí, el atasco está
servido.
Con el fin de dar fluidez al
tráfico de la vía, existen ciertas
soluciones para modificar
la configuración de una vía en
momentos puntuales de riesgo
de colapso.
Se trata de los carriles para
‘desatascar’ calles y carreteras,
que pueden ser de varios
tipos: en sentido contrario al
habitual, adicionales, VAO y
reversibles. Cada uno de ellos
con sus propias normas para
utilizarlos y circular con
seguridad.
EN SENTIDO CONTRA-
RIO AL HABITUAL. Son los
carriles ‘anti-atascos’ más
habituales, frecuentes en los
accesos a grandes ciudades
en autopistas y autovías en
días de gran afluencia circulatoria
y por los que solamente
están autorizados a circular
turismos sin remolque y
motos.
Para habilitarlos, los agentes
de la Guardia Civil de Tráfico
abren la mediana y ‘roban’
un carril de una de las calzadas,
le cambian el sentido y
lo delimitan con una línea de
conos (prohibido traspasarla).
De esta forma, la parte atascada
de la vía gana temporalmente
en capacidad, mientras
dura la retención.
Pero circular por un carril
en sentido contrario al habitual
es una situación excepcional
en la que hay obligaciones
de seguridad especiales:
encender las luces de cruce
día y noche y mantener la velocidad
entre 60 y 80 km/h. En
los carriles contiguos, las luces
de corto alcance también
son obligatorias (si hay un so-
10 Tráfico y Seguridad Vial