conducir!

TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD
Coordina: Álvaro GÓMEZ
Un despiste del
conductor, tardar en
reaccionar ante una
posible colisión, un
atropello inminente,
un obstáculo no
detectado… ¡y nos
sustituye el frenado
de emergencia
autónomo! La
tecnología al
servicio del
conductor para
evitar accidentes.
MUCHOS ACCIDENTES OCURREN POR UNA REACCIÓN TARDÍA DEL
CONDUCTOR O UN FRENADO INSUFICIENTE
Así funcionan los sistemas de
frenado de emergencia
autónomos
los accidentes mediante la
identificación, con antelación,
de situaciones críticas y aviso
al conductor; y reduciendo la
gravedad de las colisiones que
no pueden evitarse mediante
la disminución de la velocidad
y, en algunos casos, preparando
el vehículo y los sistemas
de seguridad secundaria o pasiva
(pretensores del cinturón,
airbags, reposacabezas activos…)
para el impacto.
• Arturo FURONES CRESPO
• Francisco Javier PÁEZ AYUSO
(INSIA-UPM, Unidad de investigación
de accidentes)
Uno de los escenarios
más frecuente de ocurrencia
de accidente
tiene lugar por una reacción
de frenado insuficiente o tardía
del conductor, provocada
por desatención de éste, condiciones
de visibilidad deficientes
o por la aparición de
un peligro inminente. Ante
esta situación, los fabricantes
de vehículos han desarrollado
sistemas de ayuda a la frenada,
como los sistemas de frenado
de emergencia autónomos,
que actúan en caso que
el vehículo esté expuesto a dicho
escenario.
El frenado de emergencia
autónomo (Autonomous Emergency
Braking AEB) es una
tecnología que se emplea en
automóviles para detectar una
colisión inminente con otro
vehículo, persona, obstáculo,
u otro peligro, respondiendo
mediante la aplicación de los
frenos para detener el vehículo
sin intervención del conductor.
Estos sistemas mejoran la
seguridad ayudando a evitar
No cuestan mucho
EL FRENADO DE
EMERGENCIA
AUTÓNOMO DETECTA
UNA COLISIÓN
INMINENTE Y APLICA
LOS FRENOS PARA
DETENER EL VEHÍCULO
SIN INTERVENCIÓN
DEL CONDUCTOR
Los expertos aseguran que existe mucho margen de mejora para
optimizar la tecnología de estos sistemas de frenado, pero desde
EuroNCAP se propugna la generalización en los coches. Sobre todo
teniendo en cuenta que su precio se está abaratando con rapidez: en
la actualidad ya se pueden conseguir por unos 300-500 euros, y en
muchos modelos de vehículos ya viene como equipamiento de serie.
DISTINTOS TIPOS. Dependiendo
del fabricante, los sistemas
AEB utilizan distintos
tipos de sensores o una combinación
de varios de ellos para
la detección de la colisión,
debido a las restricciones que
presentan cada una de las
tecnologías existentes. La fusión
de datos entre sensores,
mediante la combinación de
sensores de diferentes tecnologías,
potencia las virtudes y
minimiza desventajas:
• Cámaras estereoscópicas
(obtención de una imagen
en relieve, es decir, que dé
sensación de tres dimensiones).
Los fabricantes
de vehículos pueden utilizar
un único sensor para
implementar numerosas
funciones de asistencia al
58 Tráfico y Seguridad Vial