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revista235

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AÑO XXXII<br />

NÚMERO<br />

235/2016<br />

EDITORIAL<br />

Director:<br />

JESÚS SORIA (jsoria@dgt.es)<br />

Coordinadora General:<br />

Mercedes López (mlopez@dgt.es)<br />

Redactor-jefe:<br />

Juan M. Menéndez –edición–<br />

(jmmenendez@dgt.es)<br />

Maquetación: Agencia2<br />

Redactores:<br />

Carlos Nicolás (cnicolas@dgt.es) y<br />

Anabel Gutiérrez (aigutierrez@dgt.es)<br />

Fotografía:<br />

Lucía Rivas y Alberto Espada (colaboradores).<br />

Secretaria de Redacción:<br />

Francisca Robles (frobles@dgt.es)<br />

Colaboran en este número: Javier Álvarez,<br />

Alberto G. Palomo, Helena Gil, Edu Parellada,<br />

Elena Valdés y Emmanuel Zoco<br />

Infografía: Dlirios.<br />

Redacción: c/ Josefa Valcárcel, 44.<br />

28027 Madrid.<br />

Tfno. directo: 91 301 84 25.<br />

Fax: 91 320 41 38.<br />

http://revista.dgt.es/<br />

Impresión, distribución y fotomecánica:<br />

TPI edita.<br />

Depósito legal: M-25.988-1985.<br />

SUSCRIPCIONES<br />

Avda. Manoteras, 26-3ª. 28050 Madrid.<br />

Tel.: 91 339 62 75. Fax: 91 339 63 69.<br />

<br />

N.I.P.O.: 128-15-001-5. ISSN: 1886-3558.<br />

parte,<br />

necesariamente, la opinión de sus<br />

colaboradores). Se autoriza la reproducción<br />

total o parcial de los textos que contiene esta<br />

-<br />

<br />

<br />

reproducir, sin autorización por escrito de la<br />

-<br />

<br />

Catálogo de publicaciones de la<br />

Administración General del Estado:<br />

<br />

Edita:<br />

Conducción: Coches<br />

autónomos,<br />

el futuro ya está aquí<br />

Quizá les parezca sorprendente, pero ahora mismo ya hay<br />

cientos de prototipos de coches autónomos –los que circulan<br />

sin que el conductor tenga que manejar el volante<br />

ni otros instrumentos– de las principales marcas que ya recorren<br />

miles de kilómetros de carretera de todo el mundo buscando su<br />

“puesta a punto”. Aquí, hace unos meses, uno de estos vehículos<br />

recorrió sin ayuda de la mano del conductor el trayecto Vigo-Madrid,<br />

concretamente hasta la sede de la DGT. Porque la Dirección<br />

General de Tráfico está participando muy activamente en la conducción<br />

automatizada, como con la cartografía que recogerá toda<br />

la información relevante de geolocalización, lo que permitirá a<br />

estos coches tener todos los datos para una conducción segura:<br />

desde la señalización, las balizas, las obras puntuales, etc.<br />

El caso es que algunos fabricantes anuncian la salida al mercado<br />

de estos coches para mañana, 2020, y aseguran que en<br />

la siguiente década las carreteras estarán pobladas de estos<br />

vehículos. No obstante, caben algunas preguntas: ¿Ganará la<br />

seguridad vial con estos coches? Muchos técnicos consideran<br />

que, con ellos, se evitarán muchas “locuras” de algunos conductores,<br />

se respetarán más las normas, no se pisará el acelerador<br />

incomprensiblemente, ni habrá impacto del alcohol o drogas al<br />

volante… Ni de las distracciones. Y un estudio alemán va más<br />

allá: dice que se reducirán las tasas de accidentalidad un tercio.<br />

Y desde el grupo PSA se estima que en 2050 el uso generalizado<br />

de estos coches reducirá la siniestralidad en un ¡80%!<br />

Otros expertos aseguran también que se mejorará el flujo del<br />

tráfico en un 80%, que se acabará con muchas esperas en cruces<br />

y semáforos y que se reducirán las emisiones en un 39%.<br />

Las dudas, que las hay, vienen sobre todo por las responsabilidades<br />

en caso de accidente: ¿Quién es el responsable si el conductor<br />

no actúa? ¿El conductor? ¿Serán los propios fabricantes del coche?<br />

¿O los diseñadores del software? ¿Y qué papel van a jugar aquí los<br />

seguros? Quizá para que todo esté más controlado, ya hay una empresa<br />

que está fabricando la primera caja negra para los coches.<br />

En cualquier caso, un futuro que ya está aquí: lleno de esperanzas,<br />

pero también con algunos incertidumbres... ◗<br />

235 • abril / 2016 3

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