conducir!

BANCO DE PRUEBAS
Kia Optima 1.7 CRDi DCT
LO MEJOR
• Amplitud interior y maletero
• Garantía de 7 años
• Consumo muy bajo
LO PEOR
• Boca de carga algo justa
• Insonorización
• Sensor de lluvia
RELACIÓN CALIDAD/PRECIO
PRECIO: 33.980 €
EMISIONES DE CO2:
116g/km
IMP. MATRIC.:
0 %
Estética: 8
Acabado: 7
Habitabilidad: 9
Maletero: 8
Confort: 7
Potencia: 6
Cambio: 8
Aceleración: 7
Consumo: 8
Nota
media:
7,6
Estabilidad: 8
Suspensión: 8
Frenos: 7
Luces: 7
Media
seguridad:
7,5
La opinión de
Kia ha do el Optima tan a
transforma-
fondo que podemos
hablar de un coche
completamente nuevo. Y estamos ante una
de las berlinas media con más empaque del
mercado por sus 4,86 metros de largo y tamaño
generoso, que se traduce en un interior
lo
bastante plano que permite acomodar bien
al quinto pasajero, lo que no es común entre
sus rivales. El Optima destaca también por su
completo equipamiento, incluso en el do Drive, el más básico de los dos que pueden
acaba-
DCT. El motor de 1,7 litros rinde 141 CV, un valor
generoso, aunque el modelo coreano pesa
bastante y eso se traduce en unas prestaciones
sólo correctas en carretera. Pero el consumo
real es bajo, pues oscila entre 6 y 7 litros de
media, y el comportamiento rutero es noble y
seguro gracias a una estabilidad sorprendente
y a unos frenos potentes.
www.kia.es
MOTOR: 1.685cc. • 141 CV a 4.000 rpm
CARBURANTE: Gasóleo.
EQUIPAMIENTO: Airbags frontales y laterales delanteros. Air-
de velocidad. ABS+ESC. Encendido automático luces de cruce.
Entre otros.
DIMENSIONES: Longitud 4,86 m. • Ancho 1,86 m.
• Alto 1,47m.
PESO: 1.606 kg.
CONSUMO MEDIO: 4,4 l/100 km.
Hyundai i20 Active T-GDi
LO MEJOR LO PEOR
• Facilidad de conducción
• Espacio inteior
• Está bien equipado
• Tacto y respuesta del motor
• Precio
• Prestaciones en campo
La opinión de
La gama del Hyundai “i20” se completa
con la llegada de una versión da Active. Se caracteriza por contar con
denomina-
una apariencia más campera. En el inte-
de conducción es bueno, pues la postura
no plantea problemas para a encontrarse
a gusto y todos los mandos están bien
agrupados. La calidad es comparable
a la de otros urbanos de su precio. En
marcha, han optado por endurecer
levemente la suspensión para evitar
que la carrocería, debido a sus dos
centímetros más de altura, balancea
demasiado. Gracias a ello, se muestra
bastante estable y, sobre todo, muy
sencillo de conducir. La única pega es
que el control de estabilidad d tiene un tarado
un tanto sensible. No ofrece tracción
total –sólo delantera–, ni un control de trac-
descenso. Es más, de serie lleva neumáticos
de asfalto. Este “i20”estrena un nuevo
motor 1.0 Turbo. Responde bien por encima
de 2.000 rpm, pero por debajo de ese
régimen se muestra un tanto perezoso.
www.hyundai.es
RELACIÓN CALIDAD/PRECIO
PRECIO: 20.357 €
MOTOR: 998 cc • 120 CV a 6.000 rpm
CARBURANTE: Gasolina.
EQUIPAMIENTO: Airbags frontales y laterales delanteros. Airbag
de rodilla. ABS. esp. Control de velocidad. Control de presión de
neumáticos. Entre otros.
EMISIONES DE CO2:
112 g/km
IMP. MATRIC.:
0 %
Estética: 6,5
Acabado: 7
Habitabilidad: 8
Maletero: 7
Confort: 7,5
Potencia: 7
Cambio: 7
Aceleración: 6,5
Consumo: 6
Nota
media:
7,6
Estabilidad: 7
Suspensión: 7
Frenos: 7
Luces: 7
Media
seguridad:
DIMENSIONES: Longitud 4,06 m. • Ancho 1,76 m.
• Alto 1,52 m.
MALETERO: 326 litros .
CONSUMO URBANO: 6,2 l/100 km.
CONSUMO CARRETERA: 4,5 l/100 km.
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54 Tráfico y Seguridad Vial