conducir!

Sabrán cuando
se van a averiar
Controlar su estado de conservación en
tiempo real, descargar o actualizar su
software, o pedir cita en el taller para ser
reparados antes de que aparezca la avería,
errores serán algunas de las posibilidades
que, en los próximos años, ofrecerán los
camiones, según adelantan desde Volvo
a los vehículos de transporte de mercancías).
De esta forma, el taller ya sabrá qué
trabajos deberá realizar y qué piezas necesitarán;
y la reparación se sincronizará con
el horario de trabajo del camión, aprovechando
los días de descanso.
GERMÁN
LÓPEZ
MADRID
Presidente
de Volvo Car
España
caso de necesidad. Su entrada en vigor
se anuncia para después de 2017.
Más tiempo para nosotros
El coche autónomo permitirá a sus
usuarios disponer de una de las cosas más
conducir el mismo, o bien emplear ese tiempo
en leer, trabajar, ver su serie favorita de
televisión… o simplemente descansar
MENOS ACCIDENTES. Aranda
también señala otra de las grandes aportaciones
de estos vehículos: el aumento
de la seguridad vial. “Conducirán de una
forma más segura de lo que pueda hacerlo
un ser humano, reduciendo considerablemente
el número de accidentes.
Cumplirá las normas de circulación, no
sobrepasando la velocidad máxima establecida
en cada tramo, respetando la
distancia de seguridad, etc”.
Un estudio realizado en Alemania
afirma que se podrían reducir las tasas
de accidentes hasta en un tercio
en las carreteras alemanas. Desde el
grupo PSA se estima que, en 2050, y
gracias al uso generalizado del coche
autónomo, la siniestralidad puede reducirse
en más de un 80%.
Asimismo, esta
tecnología, señala
Belén Aranda,
“mejorará el flujo del
tráfico hasta en un
80% evitando atascos
y reduciendo el
tiempo de espera en
cruces y semáforos,
lo que conlleva una
reducción del nivel
de emisiones nocivas
y del consumo
de combustible hasta
en un 39%”.
Igualmente, hay
que destacar que,
como explica Sergio
Gómez –director
de Innovación
Hackers al acecho
Abren un mundo de posibilidades
para los conductores, pero
también abren la puerta a las amenazas
de los hackers que ya existen en el
mundo del PC o de los smartphones.
Pero estos ataques dejan huella, y el
esas necesidades de protección.
SERGIO
GÓMEZ
Director de
Innovación
Corporativa de
Mapfre
Corporativa de Mapfre–, “el vehículo
conectado abre un mundo de posibilidades
a los conductores, pero también
abre la puerta a amenazas que
ya existen en el mundo del PC y de
los móviles”. Está refiriéndose a los
ataques de los hackers. Y apunta como
ejemplo de lo que puede ocurrir, a
lo sucedido en EE.UU. el pasado mes
de junio, cuando dos hackers ‘buenos’,
los que trabajan para detectar
fallos de seguridad, consiguieron entrar
desde un ordenador portátil en el
sistema de abordo del coche de un
periodista. Pusieron al máximo el aire
acondicionado, encendieron el audio,
activaron los limpiaparabrisas y,
finalmente, pararon el motor. Como
resultado, Chrysler tuvo que llamar
a revisión a 1,4 millones de vehículos
equipados con sistemas similares.
Finalmente, una voz discordante para
la reflexión, la de Luis Montoro, catedrático
y presidente
de Fesvial
(Fundación
Española para la
Seguridad Vial):
”¿Hasta que punto
se desea el coche
autónomo? El
coche no es solo
un sistema de
transporte, es la
expresión de la
libertad de movimiento
del ser humano,
algo muy
buscado y deseado
desde siempre
y eso no casa con
la conducción autónoma”.
◆
235 • abril / 2016 23