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Cómo circular por carriles 'anti-atascos'
En sentido contrario al habitual
Son frecuentes en autopistas y autovías para dar
fluidez circulatoria en los accesos a ciudades.
Obligatorio
(carril sentido contrario y contiguo)
Luz de cruce
siempre
encendida
Velocidad
entre
60-80 km/h
Adicionales
Habituales en carreteras convencionales con una
calzada. Se usan los arcenes para crear un carril 'extra'.
Obligatorio
(toda la vía)
Luz de cruce
encendida
día y noche
Velocidad
entre
60-80 km/h
BUS-VAO (Vehículos de Alta Ocupación)
En vías interurbanas. Reservados para vehículos de pasajeros. Su
sentido, horario y mínimo de pasajeros puede ser variable.
Reversibles
En zonas urbanas. Se abre en uno u otro sentido según las
necesidades. Sus marcas viales son específicas.
Solamente pueden utilizarlo
Motos
Turismos
Vehículos
mixtos
Autobuses
Límite de
velocidad
de la vía
Obligatorio
Luz de cruce
siempre
encendida
Límite de
velocidad
de la vía
lo carril contiguo, se añade la
limitación 60-80 km/h).
Además, ante la ausencia
de ‘escapes’ laterales, la separación
frontal adecuada es
más recomendable y necesaria
que nunca.
ADICIONAL. Suelen habilitarse
para aumentar la
capacidad en vías de plataforma
única, donde hay una
sola calzada. En este caso, los
agentes abren un carril extra
(el adicional), ‘empujando’ a
los vehículos desde el centro
hacia los arcenes.
Ante estas ‘estrecheces’,
las normas del carril adicional
afectan a toda la vía: para
todos los usuarios, la velocidad
está limitada entre 60
km/h y 80 km/h; y las luces
de cruce son obligatorias día
y noche.
Pero no todos los vehículos
están autorizados para
utilizarlos: las bicicletas, los
ciclomotores, ciertos vehículos
especiales (hasta 3.500
kilos), vehículos de tracción
animal y personas con movilidad
reducida no tienen autorización
para
utilizarlos.
BUS-VAO.
Los carriles
para ‘Vehículos
de Alta
Ocupación’
(VAO) están
destinados a dar prioridad a
la circulación de vehículos
con pasajeros en momentos
de mucho tráfico. Por ello, los
‘Bus-VAO’ están reservados
para motocicletas, turismos,
vehículos mixtos y autobuses.
Además, desde 2015, los vehículos
100% eléctricos y algunos
híbridos enchufables con
un único ocupante, que porten
el distintivo ‘Cero emisiones’,
EN LOS DE SENTIDO
CONTRARIO Y
ADICIONALES, LA
VELOCIDAD ESTÁ
LIMITADA ENTRE 60 Y
80 KM/H
también pueden circular por
los carriles VAO.
En cambio, camiones, articulados,
turismos con remolque,
bicicletas y ciclomotores,
vehículos de tracción animal,
animales y
peatones tiene
prohibida
la circulación
por el carril
Bus-VAO.
A diferencia
de los dos
tipos de carril
anteriores, son ‘fijos’, no aparecen
y desaparecen de la vía
en función de las necesidades.
Aunque sí pueden variar
las condiciones para utilizarlos,
ya que la autoridad que lo
gestiona fija mediante señales
el número de carriles, su sentido,
horario de uso y mínimo de
pasajeros. Respecto a la velocidad
de circulación, es la propia
de la vía donde esté situado.
REVERSIBLE. El carril
reversible es una versión ‘urbana’
del carril en sentido
contrario. El reversible tiene
la característica de que se
habilita en uno u otro sentido
de la circulación según
las necesidades. Y esto lo
indican los semáforos cuadrados
sobre los carriles, el
reversible y carriles anexos,
que informan a los conductores
del sentido habilitado
para la circulación y regulan
la circulación.
A ras de suelo, el carril se
distingue por sus marcas viales
características: una línea
discontinua doble a cada lado
del carril y las flechas de
dos puntas. En un carril reversible,
las normas de uso son
dos: luces de cruce encendidas
siempre y prohibido invadir
el carril del sentido contrario.
El límite de velocidad lo
marca la propia vía.
235 • abril / 2016 11