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Renault Megane Bose Energy dCi
LO MEJOR
• Consumo
• Equipamiento
•
LO PEOR
• Espacio trasero
• Precio respecto rivales
• Visibilidad trasera
RELACIÓN CALIDAD/PRECIO
PRECIO: 25.700 €
EMISIONES DE CO2:
95 g/km
IMP. MATRIC.:
0 %
Estética: 9
Acabado: 7
Habitabilidad: 7
Maletero: 8
Confort: 8
Potencia: 7
Cambio: 8
Aceleración: 7
Consumo: 9
Nota
media:
7,8
Estabilidad: 8
Suspensión: 8
Frenos: 7
Luces: 7
Media
seguridad:
7,5
Aunque cualquier análisis
sobre la imagen es
La opinión de
algo muy subjetivo, el
nuevo Mégane proyecta
un trabajado
diseño, con muchos matices que aportan una
por dentro tiene mucho peso en el diseño una
inmensa pantalla vertical opcional de manejo
táctil, pieza angular del salpicadero y consola
el equipamiento y el sistema de infoentretenimiento
del coche. Equipamiento al margen, es
un coche rutero y de capacidad familiar con muy
buen comportamiento y muy agradable en general.
Dispone de un buen maletero, pero no de
mucho espacio los pasajeros traseros . El motor
1.5 dCi de 110 CV resulta un buen compromiso
por su buen andar y sobre todo por sus bajos consumos.
Trabaja con una caja de cambios manual
de 6 velocidades que capacita a este agradable
motor en el enfoque familiar, urbano y rutero del
Renault Mégane.
www.renault.es
MOTOR: 1.461cc. • 110 CV a 4.000rpm
CARBURANTE: Gasóleo.
EQUIPAMIENTO: Ocho airbags. Avisador precolisión y ayuda a
la frenada. Alerta por cambio involuntario de carril. Reconoci-
de visión trasera y sensores delanteros. Entre otros.
DIMENSIONES: Longitud 4,35 m. • Ancho 1,81 m
• Alto 1,45m.
•PESO: 1.205 kg
CONSUMO MEDIO: 3,7 l/100 km.
Nissan Leaf 30 kwh Tekna
LO MEJOR LO PEOR
• Suavidad
• Puntos de recarga
• Rendimiento de march
• Precio elevado
• Emisiones locales cero
• Autonomía real
La opinión de
no alude a un aumento
de potencia en el
Nissan “Leaf”, ni a un
motor novedoso. En
realidad, tiene que ver
con una nueva batería , con su ra y reacciones químicas en su interior
la autonomía del eléctrico compacto de
estructu-
Nissan hasta unos ya interesantes 250 lómetros. Al menos esa es la autonomía
teórica que podría alcanzar aprovechando
las fases de recuperación
y regeneración. Aunque, a efectos
ki-
prácticos , esta distancia se reduce
notablemente. Daría para recorrer
más de 150 kilómetros sin recargar
o, lo que es lo mismo, mo, un 26% más
Como eléctrico que es, su conducción
dad
en todos sus mandos y su silencio de
marcha. Se acompaña con una suspensión
bastante confortable que, sin embargo,
también permite un buen control de la
situación si tuviéramos que hacer una
esquiva. Las distancias de parada a alta
velocidad, sin embargo, no son muy brillantes.
Su precio no incluye la batería,
que es en alquiler.
www.nissan.es
RELACIÓN CALIDAD/PRECIO
PRECIO: 23.970 €
MOTOR: Eléctrico sincrono. •
Autonomía: 250 kms
EQUIPAMIENTO: Airbag frontal, lateral, y de cortina. ABS.
ESP. Control automático presión neumáticos. Start/stop. An-
EMISIONES DE CO2:
0 g/km
IMP. MATRIC.:
0 %
Estética: 7
Acabado: 8
Habitabilidad: 8
Maletero: 7
Confort: 8
Potencia: 7
Cambio: --
Aceleración: 7
Consumo: 8
Nota
media:
7,4
Estabilidad: 8
Suspensión: 8
Frenos: 6
Luces: 7
Media
seguridad:
DIMENSIONES: Longitud 4,45 m. • Ancho 1,77 m.
• Alto 1,55 m.
PESO: 1.587 kg
CAPACIDAD MALETERO: 355 litros.
CONSUMO MEDIO:
7,3
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