conducir!

Aparcarán
ellos mismos
Hemos llegado al parking, bajamos y nos
vamos a realizar las tareas que necesitemos;
dejamos el coche y él solo buscará
una plaza libre y maniobrará hasta aparcar.
Al terminar volvemos al aparcamiento y
‘llamamos’ a nuestro vehículo. Él vendrá a
recogernos. Este es el objetivo que se han
marcado Mercedes, Bosch y Car2go en el
desarrollo de un servicio de ‘Valet parking’
totalmente automatizado, que va ligado a
una infraestructura adecuada en los aparcamientos
y garajes, y un sistema de sensores
y de software en los vehículos. Aseguran
que lo veremos en un futuro próximo.
Coches autónomos
¡sin manos!
FRANCISCO
VALENCIA
Director de
Gobierno
Corporativo de
Línea Directa
Aseguradora
bús en Mountain View (EE.UU). Otros
hablan de los fabricantes del software
como los responsables. Y también se
apuesta por la inclusión de ‘cajas negras’
en los vehículos. Belén Aranda,
responsable para Europa del proyecto
de conducción autónoma de Bosch, explica
que “para facilitar la tarea de reconstruir
un accidente se está considerando,
en EE.UU., la posibilidad de integrar
un ‘Event Data recorder’ que recoja
toda la información previa y durante el
accidente para determinar quién estaba
conduciendo en ese momento (si el
conductor o la tecnología), por qué se ha
producido el accidente y poder determinar
la responsabilidad”.
Paralelamente se están produciendo
movimientos normativos. Así, y a instancias
de una carta enviada por Google,
la NHTSA, organismo encargado
de regular las normas de circulación
en Estados Unidos, ha aceptado considerar
los sistemas de autoconducción
de Google como ‘conductores’ bajo las
leyes federales. Por su parte, la Comisión
Económica de la ONU para Europa
acaba de aprobar una enmienda a
¿Quién es el responsable?
de responsabilidad en caso de accidente de
mantener la responsabilidad en el conductor,
la Convención de Viena de 1968, que
establecía que los coches solo podrían
circular con conductor. En esta enmienda,
la ONU autoriza la instalación
de sistemas que permitan la ‘delegación
de la conducción’ de un vehículo,
siempre que estos dispositivos puedan
ser desactivados por el conductor en
Se quitarán el hielo
o la nieve
Conducir cuando ha nevado es un reto
que los coches autónomos también están
dispuestos a superar. Ford está realizando
pruebas en Michigan (EE.UU.) en carreteras
nevadas. De forma previa, el coche recorre
la ruta con temperaturas favorables y va escaneando
y monitorizando el entorno para
crear mapas digitales 3D en alta resolución
de la carretera y de las infraestructura en
360º. De esta forma, el coche puede ubicarse
con precisión de centímetros cuando la
carretera está cubierta de nieve. Además,
el coche detecta si, por la nieve, el hielo o la
suciedad algún sensor está inactivo, y utilizará
sus sistemas automáticos de limpieza.
22 Tráfico y Seguridad Vial