Compte rendu intégral des interpellations et des questions orales ...

C.R.I. COM (2011-2012) N° 84 25-04-2012 I.V. COM (2011-2012) Nr. 85 10
COMMISSION INFRASTRUCTURE COMMISSIE INFRASTRUCTUUR
stade du début de la rédaction du cahier des charges
en vue de désigner le ou les partenaire(s) privé(s),
puisqu'il pourrait s'agir par exemple d'un
consortium. Il est donc prématuré de communiquer
les termes d'un futur contrat qui doit encore être
négocié.
Un calcul comparatif a été fait entre le PPP et la
maîtrise d'ouvrage publique classique. Il en ressort
que, compte tenu des paramètres principalement de
mise en concurrence, de transfert de risque au
partenaire privé, et de disponibilité du dépôt sur
l'ensemble de la période considérée, la construction
du projet par voie d'un PPP ne devrait pas être plus
chère que la formule classique. Il n'est par ailleurs
pas opportun de fournir aujourd'hui des chiffres
détaillés, afin de ne pas nous déforcer dans la
négociation des termes du contrat avec le partenaire
privé.
Le "M" de DBFM correspond bien à la
maintenance, mais uniquement la maintenance du
bâtiment et des équipements qu'il contient.
L'exploitation du dépôt et de l'atelier, tant pour les
opérations de remisage que de maintenance des
trams, restera aux mains du personnel de la STIB.
C'est déjà le cas aujourd'hui dans les autres dépôts,
la réalisation sous forme de PPP n'aura donc pas
d'influence négative sur le niveau d'emploi interne
à la STIB.
Je vous confirme effectivement que, tout comme le
Collège d'environnement l'avait fait précédemment,
le gouvernement a rejeté les recours introduits par
les opposants à l'encontre du permis
d'environnement. Ma collègue Evelyne
Huytebroeck vous répondra plus précisément à ce
sujet. Il n'y a dès lors plus aucun recours suspensif
à l'encontre du projet de dépôt Marconi. Des
recours sont déposés contre le permis d'urbanisme
au Conseil d'État.
Les premiers travaux qui seront réalisés, dès le
mois de juin 2012, concernent la démolition des
bâtiments existants sur le terrain de la SDRB. Dès
l'obtention du permis d'assainissement, les travaux
d'assainissement du sol seront réalisés par la STIB
afin que le terrain soit prêt à accueillir le futur
dépôt. Les premiers travaux de pose des voies
d'accès sont programmés au premier semestre
2013. Ils concerneront la chaussée de Ruisbroeck et
le raccordement à la chaussée de Neerstalle.
privépartner(s) te kunnen aanstellen. Aangezien er
over het contract nog moet worden onderhandeld,
zou het voorbarig zijn om het nu al over de
voorwaarden ervan te hebben.
We vergeleken de kosten van een PPS en die van
een klassieke financiering. Daaruit blijkt dat de
bouw van het project door een PPS niet
noodzakelijk duurder is. Als we onze
onderhandelingspositie ten opzichte van de
privépartner niet willen ondermijnen, is het beter
de cijfers hier niet verder in detail te bespreken.
De M van DBFM staat voor maintenance,
onderhoud, maar alleen van het gebouw en de
uitrusting erin. De exploitatie van de remise en de
werkplaats blijft in handen van de MIVB. Dat is
vandaag al zo voor de andere remises. De
realisatie via een PPS zal dus geen negatieve
invloed hebben op de werkgelegenheid bij de
MIVB.
Ik bevestig dat de regering, net als het
Milieucollege, het beroep tegen de
milieuvergunning heeft verworpen. Er loopt geen
beroep meer tegen de Marconi-remise. Er werd bij
de Raad van State wel beroep aangetekend tegen
de stedenbouwkundige vergunning.
In juni 2012 wordt er gestart met de afbraak van de
gebouwen op het terrein van de GOMB. Zodra de
saneringsvergunning er is, saneert de MIVB de
bodem, zodat het terrein klaar ligt voor de
toekomstige remise. De aanleg van de
toegangswegen zou van start moeten gaan in het
eerste halfjaar van 2013. Die werken hebben
betrekking op de Ruisbroeksesteenweg en de
aansluiting met de Neerstalsesteenweg.
De voorwaarden voor de verbetering van het
aanbod liggen nog niet vast, maar moeten
uiteraard passen in de ambitie van de MIVB om
meer reizigers te vervoeren. De noodzaak van de
remise moet niet meer worden aangetoond,
aangezien er tegen 2014 nog een honderdtal trams
worden geleverd.
Omwille van capaciteitsproblemen op de Noord-
Zuidas moesten meer trams van het type T4000
besteld worden, teneinde de T3000 op lijn 4 te
vervangen. De Marconi-remise is ideaal gelegen en
kan een deel van de T4000 onderdak bieden. Op de
lijnen 32 en 82 blijven de T3000-tramstellen met
Parlement de la Région de Bruxelles-Capitale – Compte rendu intégral – Commission de l’infrastructure – Session 2011-2012
Brussels Hoofdstedelijk Parlement – Integraal verslag – Commissie voor de Infrastructuur – Zitting 2011-2012