Compte rendu intégral des interpellations et des questions orales ...

47 C.R.I. COM (2011-2012) N° 84 25-04-2012 I.V. COM (2011-2012) Nr. 84
COMMISSION INFRASTRUCTURE COMMISSIE INFRASTRUCTUUR
Waals Gewest?
Ik hoop alvast dat uw antwoord positiever zal zijn
dan de vorige keer.
Discussion Bespreking
M. le président.- La parole est à M. Albishari.
M. Aziz Albishari.- Nous traitons de la mobilité et
de la place de la voiture depuis bientôt deux heures,
ainsi que des conséquences des décisions des
instances publiques sur le flux des voitures
personnelles. Par ailleurs, je relève une différence
sémantique entre le terme néerlandais
"overstapparking" ("parking de transfert") et le
terme français "parking de dissuasion", qui connote
une approche conceptuelle différente à l'égard de ce
dispositif.
Bien que le Plan Iris 2 prévoie des possibilités
d'emplacements de parking de dissuasion à l'entrée
de la ville, au niveau de la deuxième couronne
(Bordet, Berchem, Reyers, gare de l'Ouest), il
importe que le caractère dissuasif soit mis en
exergue pour que les automobilistes ne pénètrent
pas dans la ville avec leur véhicule personnel, et
délaissent leur voiture au profit des transports en
commun, à partir d'un espace multimodal en amont.
Quelles démarches avez-vous effectuées à cet égard
auprès des instances publiques, Régions, provinces
et communes, concernant l'accessibilité des
transports modaux à l'entrée de la ville ?
Je voudrais savoir quelle est votre position que sur
la distance pertinente à partir de laquelle on
commence à parler de parking de dissuasion plutôt
que de parking de transfert.
Je voudrais aussi rappeler qu'une autre difficulté,
outre le fait de faire venir les voitures jusqu'en ville
dans des parkings de dissuasion, est que notre
Région est limitée en termes de territoire et de
surface pouvant être accordée à telle ou telle
fonction.
Lors d'une commission précédente, avec le
responsable de la STIB,vous avez attiré l'attention
sur la difficulté qu'il y a à trouver de la place pour
les dépôts de trams et de bus, voire de métro. En
regard des terrains libres en Région bruxelloise, des
De voorzitter.- De heer Albishari heeft het woord.
De heer Aziz Albishari (in het Frans).- Uit het
semantische verschil tussen de Nederlandse term
"overstapparking" en het Frans "parking de
dissuasion" of ontradingsparking blijkt meteen een
verschillende benadering.
Het Iris 2-plan voorziet in mogelijke
ontradingsparkings bij het binnenrijden van de
stad, in de tweede kroon (Bordet, Berchem, Reyers,
Weststation). Het ontradende karakter hiervan
moet benadrukt worden. Het is de bedoeling dat
autobestuurders er hun wagen achterlaten en
overstappen op het openbaar vervoer.
Daarvoor moeten voldoende andere
vervoersmogelijkheden beschikbaar zijn. Welke
stappen hebt u in dat verband gezet bij de
betrokken gewesten, provincies en gemeenten?
Vanaf welke afstand kan men beter over een
ontradingsparking spreken dan over een
overstapparking? Als de auto's tot in de stad rijden,
is er geen sprake van ontrading.
Bovendien is er in het Brussels Gewest weinig
ruimte voor deze parkings.
U zei eerder al hoe moeilijk het is om plaats te
vinden voor tram- en busremises. Gezien het
gebrek aan terreinen en de hoge grondprijzen, is
Ecolo van oordeel dat ontradingsparkings op het
grondgebied van het Brussels Gewest momenteel
geen prioriteit zijn.
Kunt u meer vertellen over de moeilijkheden om
terreinen te vinden?
Parlement de la Région de Bruxelles-Capitale – Compte rendu intégral – Commission de l’infrastructure – Session 2011-2012
Brussels Hoofdstedelijk Parlement – Integraal verslag – Commissie voor de Infrastructuur – Zitting 2011-2012