Compte rendu intégral des interpellations et des questions orales ...

C.R.I. COM (2011-2012) N° 84 25-04-2012 I.V. COM (2011-2012) Nr. 85 14
COMMISSION INFRASTRUCTURE COMMISSIE INFRASTRUCTUUR
la STIB en particulier.
Pour le suivi, cela relève moins du domaine
régional. Il serait toutefois intéressant d'être tenus
au courant de la concertation avec les autorités
flamandes - quelle autorité flamande sera
concernée, quand et comment - et de la
concertation avec les autorités communales. Un
bon suivi pourrait rassurer concrètement les
habitants.
M. le président.- La parole est à Mme Grouwels.
Mme Brigitte Grouwels, ministre.- Pour la
formule DBFM, l'avantage est que le privé qui va
construire ce dépôt sera aussi en charge de sa
maintenance. Dans un contrat classique, une fois la
construction terminée, l'entrepreneur touche son
argent et disparaît. Le fait de devoir assurer le suivi
et la maintenance responsabilise le partenaire privé,
parce que si les frais d'entretien devaient se révéler
supérieurs à la somme fixe entérinée par le contrat,
cela serait à la charge du partenaire privé.
Il s'agit là d'un avantage non négligeable. Dès que
le contrat sera signé, nous pourrons vous chiffrer
cet avantage plus concrètement.
M. le président.- La parole est à Mme Delforge.
Mme Céline Delforge.- Cela sous-entend-il que,
quand le privé se contente de construire, nous ne
serions pas assez strictes, lors de la réception, sur la
qualité du bâti ? Cela veut-il dire que le privé se
permet de nous "vendre" un travail bâclé quand il
n'est pas lié par ce genre de contrat de
maintenance ? S'il y a des malfaçons, les pouvoirs
publics ne sont quand même pas démunis face aux
constructeurs !
D'autre part, avez-vous prévu, dans cette formule
de maintenance, un minimum de clauses sociales
assurant des emplois pour les Bruxellois, et ce avec
des contrats aussi sécurisants en termes d'emploi
que ne le serait un contrat avec les pouvoirs publics
? Dans le cas contraire, je pense que c'est un
mauvais calcul de la part de la Région.
Mme Brigitte Grouwels, ministre.- Par le passé,
nous avons été confrontés, dans le cas des
constructions de routes par exemple, à de très
het overleg dat wordt gepleegd met de Vlaamse en
gemeentelijke overheden. Dat zou de bewoners ook
geruststellen.
De voorzitter.- Mevrouw Grouwels heeft het
woord.
Mevrouw Brigitte Grouwels, minister (in het
Frans).- Het voordeel van de DBFM-formule is dat
de privépartner die de stelplaats bouwt, ook
verantwoordelijk wordt voor het onderhoud ervan.
Bij de klassieke aanpak verdwijnt de ondernemer
zodra hij betaald is. Een privépartner die het
onderhoud moet verzekeren, zal zijn
verantwoordelijkheid nemen en ervoor zorgen dat
de onderhoudskosten niet te hoog oplopen, want
die zijn voor zijn rekening.
Dat is een niet te verwaarlozen voordeel. Zodra het
contract is gesloten, kunnen we dat becijferen.
De voorzitter.- Mevrouw Delforge heeft het
woord.
Mevrouw Céline Delforge (in het Frans).- Moeten
we daaruit afleiden dat wanneer een privébedrijf
alleen voor de bouw instaat, we niet streng genoeg
zijn wat de kwaliteit van het gebouw betreft?
Betekent dat dat een privébedrijf ons knoeiwerk
durft verkopen wanneer het niet verplicht is de
constructie te onderhouden? De overheid staat toch
niet machteloos tegenover misbruik!
Zijn er in die onderhoudsformule sociale clausules
voorzien rond werkgelegenheid voor Brusselaars,
en wel met contracten die even goed zijn als een
overheidscontract? Zo niet denk ik dat het geen
goede zaak is voor het gewest.
Mevrouw Brigitte Grouwels, minister (in het
Frans).- We hebben in het verleden onaangename
verrassingen gehad, bij de aanleg van wegen,
Parlement de la Région de Bruxelles-Capitale – Compte rendu intégral – Commission de l’infrastructure – Session 2011-2012
Brussels Hoofdstedelijk Parlement – Integraal verslag – Commissie voor de Infrastructuur – Zitting 2011-2012