Compte rendu intégral des interpellations et des questions orales ...

35 C.R.I. COM (2011-2012) N° 84 25-04-2012 I.V. COM (2011-2012) Nr. 84
COMMISSION INFRASTRUCTURE COMMISSIE INFRASTRUCTUUR
avec les concentrations mesurées par ce dernier.
L'analyse de l'impact acoustique a, elle, été limitée
à trois tronçons. Le site Seveso de Total à la
hauteur du pont de Buda a été ignoré, de même que
le site Natura 2000 de l''Hof ter Musschen.
Alors que l'étude est censée se préoccuper des
incidences environnementales, force est de
constater que les obligations européennes et
internationales en matière d'air et de climat ne sont
pas prises en considération dans le choix des
scénarios.
Comment la Belgique pourrait-elle dés lors
respecter ses engagements internationaux ?
Plus insidieux encore, qu'arriverait-il en cas de nonrespect
des normes environnementales liées à
l'extension du ring par la Région bruxelloise ?
Comment la Région peut-elle espérer respecter ses
engagements internationaux au vu de décisions
qu'elle ne prend pas mais dont les effets se
produisent sur son territoire ?
La plateforme Modal Shift relève d'autres
ambiguïtés dans les paramètres pris en compte pour
mesurer les émissions de gaz et la pollution sonore,
paramètres qui minimisent leurs effets, et pointe
une série de lacunes et d'erreurs au niveau des
chiffres de l'étude. Je n'ai pas la prétention de tout
avoir pu vérifier par moi-même, aussi je serais
curieux de vous entendre sur ces sujets.
Quoiqu'il en soit, il ressort de tout le dossier que
l'intérêt environnemental n'est pas traité sur un pied
d'égalité avec les paramètres liés à l'écoulement du
trafic.
J'en profite tout de même pour rappeler le principe
du décret MER, qui est de viser, lors de l'adoption
d'actions qui peuvent avoir des effets significatifs
sur l'environnement, à attribuer une place à
l'environnement, à la sécurité et à la santé au même
titre qu'aux intérêts sociaux, économiques et
sociétaux. On est loin du compte !
Effectivement, si l'on se focalise sur les objectifs de
fluidité, le rapport confirme que la construction des
voies parallèles au ring existant, combinée aux
mesures de mobilité douce, est la meilleure des
solutions, en tout cas à court terme. Le rapport
valide la volonté du gouvernement flamand.
zitten er fouten en lacunes in de cijfers van de
studie. Ik ben benieuwd naar uw standpunt.
In elk geval blijkt dat men het milieu ondergeschikt
maakt aan een vlotte doorstroming van het verkeer.
Het MER-decreet bepaalt in essentie dat er bij het
overwegen van maatregelen die aanzienlijke
gevolgen kunnen hebben voor het leefmilieu,
evenveel rekening moet worden gehouden met
milieu, veiligheid en gezondheid als met sociale,
economische en maatschappelijke aspecten. Hier
gebeurt dat helemaal niet.
Volgens het rapport bestaat de beste oplossing voor
vlotter verkeer erin dat er wegen worden aangelegd
die parallel lopen met de Ring, in combinatie met
maatregelen ter bevordering van zachte mobiliteit.
Hebt u kennis van het plan-MER? Houdt het advies
van de Brusselse regering rekening met de eisen
van de verenigingen?
Was u aanwezig op de vergadering van 9 maart bij
de MER-dienst, of hebt u contact gehad met de
instanties die eraan deelnamen? Hoe werd het
Brussels Gewest vertegenwoordigd en wat was het
Brusselse standpunt? Welke opmerkingen werden
er gemaakt? Welke richtlijnen kreeg het
adviesbureau? Welk gevolg zal het Vlaams Gewest
aan het dossier geven en hoe wordt er rekening
gehouden met het Brusselse standpunt? Bent u op
de hoogte van de planning van het Vlaams Gewest?
In feite ligt het probleem in de eerste plaats bij de
doelstellingen die men met de aanpassing van de
Ring nastreeft. Het Brussels Gewest moet zich daar
duidelijk en eensgezind tegen verzetten.
Twee tegengestelde visies staan hier tegenover
elkaar. Het Vlaams Gewest volgt de betonlobby, zet
alles in op autoverkeer en de doorstroming van het
verkeer naar aanleiding van het Start (Strategisch
Actieplan voor reconversie in de luchthavenregio),
terwijl het Brussels Gewest aandacht wil besteden
aan milieu, mobiliteit en levenskwaliteit in de
wijken.
Er wordt amper informatie gegeven over de
plannen met de Ring. Weinig Brusselaars weten dat
het Vlaams Gewest die wil verbreden. De meesten
begrijpen niet goed hoe het dossier in elkaar en zijn
zelfs voorstander van een verbreding. Er wordt
Parlement de la Région de Bruxelles-Capitale – Compte rendu intégral – Commission de l’infrastructure – Session 2011-2012
Brussels Hoofdstedelijk Parlement – Integraal verslag – Commissie voor de Infrastructuur – Zitting 2011-2012