Compte rendu intégral des interpellations et des questions orales ...

15 C.R.I. COM (2011-2012) N° 84 25-04-2012 I.V. COM (2011-2012) Nr. 84
COMMISSION INFRASTRUCTURE COMMISSIE INFRASTRUCTUUR
mauvaises surprises, où nous nous étonnions qu'au
bout de quelques années ces routes étaient en très
mauvais état. Forts de ces expériences
malheureuses, les cahiers des charges pour les
contrats classiques sont devenus très exigeants. Les
normes qualitatives exigées aujourd'hui sont très
élevées et des contrôles poussés assurent leur
respect.
Cependant, une formule de type DBFM reste un
procédé très intéressant pour certaines
infrastructures très coûteuses, pour lesquelles on
sait que les pouvoirs publics n'ont pas le budget
nécessaire. Nous n'allons pas pour autant
l'appliquer à grande échelle en Région bruxelloise
mais, ici et là, pour des projets bien choisis, nous
pensons que cela va permettre à la Région
d'avancer dans son développement tout en
garantissant un travail de qualité.
En ce qui concerne votre souci des clauses sociales,
celles-ci font parties intégrantes de tout contrat
passé entre Bruxelles Mobilité et une entreprise
privée.
- Les incidents sont clos.
INTERPELLATION DE MME CÉLINE
DELFORGE
À MME BRIGITTE GROUWELS,
MINISTRE DU GOUVERNEMENT DE LA
RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE,
CHARGÉE DES TRAVAUX PUBLICS ET
DES TRANSPORTS,
concernant "l'impact des suppressions de
lignes et diminutions de services de 'De Lijn'
dans et autour de la Région bruxelloise ainsi
que son projet de déploiement d'un tram sur
le territoire de notre Région".
M. le président.- La parole est à Mme Delforge.
Mme Céline Delforge.- Le 16 avril 2012 est un
jour triste pour les transports en commun en Région
bruxelloise. En effet, outre les lignes 41, 54 et 21
de la STIB qui se sont vues amputées de quelques
arrêts, la société flamande de transports en commun
bijvoorbeeld, die na enkele jaren in erbarmelijke
staat bleken te verkeren. Daardoor zijn de
lastenboeken voor klassieke contracten erg
veeleisend geworden. De kwalitatieve normen
liggen zeer hoog en het respecteren ervan wordt
afgedwongen met doorgedreven controles.
Toch blijft de DBFM-formule interessant voor
sommige zeer dure infrastructuurwerken waarvoor
de overheid niet voldoende geld heeft. We zullen ze
in het Brussels Gewest niet op grote schaal
toepassen, maar wel voor een aantal projecten. Zo
kan het gewest met de nodige kwaliteit verder
ontwikkelen.
De sociale clausules maken deel uit van elk
contract tussen Mobiel Brussel en een
privéonderneming.
- De incidenten zijn gesloten.
INTERPELLATIE VAN MEVROUW CÉLINE
DELFORGE
TOT MEVROUW BRIGITTE
GROUWELS, MINISTER VAN DE
BRUSSELSE HOOFDSTEDELIJKE RE-
GERING, BELAST MET OPENBARE
WERKEN EN VERVOER,
betreffende "de gevolgen van de afschaffing
van lijnen en van de inkrimping van de
dienstverlening van De Lijn in en rond het
Brussels Gewest, alsook haar plan voor de
aanleg van een tramspoor op het
grondgebied van ons Gewest".
De voorzitter.- Mevrouw Delforge heeft het
woord.
Mevrouw Céline Delforge (in het Frans).- Voor
het openbaar vervoer in Brussel was 16 april 2012
een zwarte dag. Niet alleen heeft de MIVB enkele
stopplaatsen op de lijnen 41, 54 en 21 afgeschaft,
ook De Lijn heeft haar aanbod ingrijpend
Parlement de la Région de Bruxelles-Capitale – Compte rendu intégral – Commission de l’infrastructure – Session 2011-2012
Brussels Hoofdstedelijk Parlement – Integraal verslag – Commissie voor de Infrastructuur – Zitting 2011-2012