Verado 135/150/175/200 quatre temps - Brunswick Marine in EMEA ...

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDESInclinaison et relevage hydrauliquesRELEVAGE ET INCLINAISON HYDRAULIQUELe moteur hors-bord est équipé d'une commande de trim/relevage appelée relevage hydraulique. Cecipermet à l'utilisateur de régler aisément la position du moteur hors-bord en appuyant sur le bouton de trim. Lefait de rapprocher le moteur du tableau arrière du bateau est appelé rétraction ou abaissement du moteur. Lefait d'éloigner le moteur du tableau arrière du bateau est appelé sortie ou relevage du moteur. Le terme trimréfère généralement au réglage du moteur hors-bord dans la plage des 20 premiers degrés de sa course.Ceci est la plage utilisée lors du fonctionnement du bateau déjaugé. Le terme relevage est généralementutilisé pour désigner le réglage du moteur hors-bord au-delà de cette plage, hors de l'eau. Lorsque le moteurest arrêté et que le contacteur d'allumage est activé, le moteur hors-bord peut être relevé hors de l'eau. Auralenti, le moteur hors-bord peut également être relevé au-delà de la plage de trim pour permettre, parexemple, la navigation en eaux peu profondes.acb14834a -b -c -Bouton de trimPlage de trimPlage de relevageFONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE RELEVAGE HYDRAULIQUEPour la plupart des bateaux, la navigation aux environs du milieu de la plage de trim donne des résultatssatisfaisants. Toutefois, pour profiter au maximum des possibilités de trim, le placement du moteur enposition de trim rentré ou sorti maximum être préférable. Si une amélioration des performances dans certainsdomaines en découle, le pilote doit assumer également le risque d'une perte de contrôle éventuelle dumoteur.Le principal danger de perte de contrôle consiste en une augmentation du couple de direction qui semanifeste au volant de direction ou à la barre franche. Un tel couple est dû au fait que l'arbre d'hélice n’estpas parallèle à la surface de l'eau en raison de la position de trim du moteur.! AVERTISSEMENTÉviter tout risque de blessures graves, voire mortelles. Lorsque le moteur est placé dans une position detrim rentré ou sorti au-delà du point de direction neutre, une traction risque d’être exercée sur le volant oula barre franche dans un sens ou dans l’autre. Si le pilote ne tient pas fermement le volant ou la barrefranche en permanence dans une telle situation, il risque de perdre le contrôle du bateau car le moteur estalors libre de tourner de lui-même. Le bateau peut alors « déraper » ou prendre un virage extrêmementserré qui, s’il est inopiné, peut faire tomber les occupants du bateau dans celui-ci, voire par-dessus bord.Examiner soigneusement la liste suivante :fra 55