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La piste de Lukla, longue de<br />
460 mètres, avec une pente<br />
finale à 20 %, n’est accessible<br />
qu’aux petits bimoteurs.<br />
Chaque matin, si le temps<br />
le permet, leur ballet aérien<br />
ininterrompu dépose les<br />
trekkeurs au pied du Khumbu.<br />
© Anthony Nicolazzi<br />
REJOINDRE L’EVEREST<br />
→ En avion : l’aérodrome de<br />
Lukla représente le moyen le<br />
plus rapide pour accéder aux<br />
sentiers de l’Everest. Compter<br />
150 € l’allerretour, au départ<br />
de l’aéroport domestique de<br />
Katmandou, dont il faut partir<br />
à l’aube pour bénéficier d’une<br />
météo clémente. Plusieurs <strong>com</strong> <br />
pagnies aériennes desservent<br />
Lukla et vous pourrez réserver<br />
vos vols dans une de leurs<br />
agences à Thamel.<br />
→ En bus : si vous optez pour<br />
la route, deux options s’of<strong>fr</strong>ent<br />
à vous : Jiri (une journée de<br />
voyage, environ 1 500 NPR,<br />
soit 13 €) si vous envisagez l’itinéraire<br />
historique intégral (voir<br />
page 54), d’où vous atteindrez<br />
Lukla, en 8 à 9 jours de marche ;<br />
ou, depuis peu, Phaplu, désormais<br />
accessible en bus, et à 3<br />
jours de Lukla à pied.<br />
COMBIEN ÇA COÛTE ?<br />
Avec une agence <strong>fr</strong>ançaise, au<br />
départ de Paris, <strong>com</strong>ptez entre<br />
2 500 et 4 000 € selon l’itinéraire<br />
(camp de base AR ou<br />
haute route) et la durée (de 15<br />
ou 21 jours). Avec une agence<br />
locale, en direct, il faut prévoir<br />
entre 35 et 45 € par personne et<br />
par jour, pour 20 jours de trek,<br />
guide, porteurs, hébergement,<br />
nourriture, transfert et permis<br />
inclus. Avec un budget « au plus<br />
juste », autrement dit sans<br />
guide ni porteur, <strong>com</strong>ptez de<br />
1215 €/jour pour la nourriture<br />
et l’hébergement en lodge en<br />
dessous de Namche, et autour<br />
de 2025 €/jour et par personne<br />
audelà. À cela, il faudra bien<br />
évidemment ajouter les permis<br />
(voir page 30), et évidemment<br />
les vols internationaux, domestiques<br />
et/ou bus locaux pour<br />
l’approche.<br />
FAUT-IL PRENDRE LES VOLS INTÉRIEURS ?<br />
En mars 2016, une dizaine d’agences <strong>fr</strong>ançaises prend la décision de ne plus utiliser les vols<br />
intérieurs dans le pays, suite à deux crashes successifs, pour « ne plus exposer leurs clients<br />
à ce type de risque ». En réalité, c’est l’anticipation d’un contentieux assurantiel qui dicte ces<br />
décisions, toutes les <strong>com</strong>pagnies népalaises étant sur la liste noire des autorités aériennes<br />
européennes. Cet abandon des vols KatmandouLukla aura, économiquement, des conséquences<br />
lourdes, car il rend impossible les voyages de 15 jours, les treks démarrant alors de Phaplu avec<br />
8 jours de marche supplémentaires. Pour plus de sécurité ? Pas si sûr… car les routes népalaises<br />
demeurent tout aussi dangereuses que l’avion (de 1 800 à 5 500 morts par an pour 12 000 km de<br />
routes, contre 165 victimes en <strong>10</strong> ans pour l’aérien). Depuis, les agences ont fait machine arrière,<br />
rappelant une évidence : le risque zéro n’existera jamais. Au Népal encore plus qu’ailleurs.<br />
connaissance des lieux et de la montagne<br />
et leur physiologie adaptée aux efforts en<br />
altitude, représentaient des atouts indispensables<br />
à ces conquérants – qui ont<br />
malgré tout parfois du mal à les considérer<br />
<strong>com</strong>me des alpinistes à part entière.<br />
Aujourd’hui, même si les sherpas continuent<br />
de constituer une bonne part des<br />
équipes locales, plus particulièrement pour<br />
les expéditions d’alpinismes, c’est également<br />
avec des porteurs tamangs, rai, bhote,<br />
gurung… que l’on partagera ses journées.<br />
Comme toutes les populations des hautes<br />
vallées népalaises, les sherpas sont essentiellement<br />
bouddhistes, et cette culture<br />
colorée fait partie intégrante de la découverte<br />
du pays de l’Everest, les habitants ayant<br />
à cœur de la montrer : chaque jour vous<br />
trouverez sur votre chemin des pierres<br />
peintes en sanskri (les manis), des moulins<br />
à prières de toute taille et finement décorés,<br />
tous plus ingénieux les uns que les autres<br />
(de ceux qui nécessitent l’intervention hu -<br />
maine à ceux qui utilisent le courant de la<br />
rivière), des constructions à la forme typique<br />
(les stupas) et monastère. Respectez-les en<br />
abordant toujours les monuments religieux<br />
par la gauche et en tournant autour dans le<br />
sens des aiguilles d’une montre. Prévoyez<br />
un peu de temps pour visiter les monastères<br />
de Tengboche, Phortse ou Khunde, leur décor<br />
intérieur, mélange d’ancien et de moderne,<br />
vaut le détour. Et ramenez pour vos proches<br />
des rouleaux de drapeaux à prière, souvenir<br />
typique léger, pas cher et très en vogue chez<br />
les Occidentaux.<br />
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