Vado e Torno 2023-07

iele, il titolare dell’azienda,
mio padre e gli altri autisti, mi
hanno insegnato tutto. Poi, a
18 anni ho preso la patente C,
quindi la KC e a vent’anni la
E. La mia passione era l’autotreno.
E quando mi assegnarono
il bilico mi sembrò un passo
indietro. Ora che faccio la
linea mi ci trovo molto bene».
Se ti guidano gli Adas
la resa è formidabile
Oggi Davide è uno degli autisti
più affidabili della Ms e
gli è stato assegnato il nuovo
T480 Turbocompound di Renault
Trucks che «ha una tecnologia
avanzata, sia a livello
di meccanica sia di elettronica.
E se lo guidi, o meglio
se ti fai guidare dai sistemi
Adas, ha una resa formidabile
sia a livello di consumi
che prestazionale», afferma
Gabriele Memè, titolare della
Ms, «E ho deciso di affidarlo
a Davide perché è un autista
appassionato e rispetta la
macchina».
«Percorro circa 3 mila chilometri
a settimana. Prelevando
frutta e verdura dai produttori
locali per portarla sui
mercati del Nord Italia con i
Fondata nel 2008 la Ms decolla subito
50
Ms Logistica&
trasporti di
Cisterna di Latina (Lt),
è stata fondata nel
2008 da Gabriele Memè
(nella foto col figlio),
discendente di una
stirpe di trasportatori:
«Sono cresciuto con la
semirimorchi frigo. Ma a volte
agganciamo i furgonati per
le consegne Amazon», racconta
Davide, «Col Renault
Trucks T480 Tc Evolution è
stato amore a prima vista. Linea
pulita, senza fronzoli come
piace a me e, alla guida,
sensazioni giuste. Prestazioni,
comfort e consumi sono top.
Poi, le spettacolari luci a Led
illuminano la strada a giorno.
Per noi frigoristi è una qualità
essenziale».
Faccio 3,8-4 con un litro
e la macchina è nuova
«Di Renault in azienda ne abbiamo
altri quattro. Macchine
comode ed affidabili. Ma
l’ultima serie sta una spanna
sopra. A livello di prestazioni
il motore è imbattibile»,
afferma Davide, «Col turbocompound
il motore guadagna
tanta coppia e in autostrada,
con un filo di gas, si può mantenere
la velocità con notevole
risparmio di carburante. Fatto
sta che già dalla prima uscita
mi sono accorto che il consumo
era veramente basso.
Tanto che sono tornato con
un quarto di serbatoio, mentre
prima sfioravo la riserva. Il
passione dei camion,
tramandata prima da
mio nonno e poi da
mio padre. Appena ho
potuto mi sono messo
a lavorare con loro, e
27 anni ho deciso di
fondare la mia azienda.
Ero conosciuto
nell’ambiente e ho fatto
presto a decollare.
Senza mai fare il passo
più lungo della gamba,
lavoro con mia moglie
Tania che si occupa
dell’amministrazione.
Oltre a occuparmi della
gestione traffico, guido
ancora il camion se
occorre, come jolly,
insieme a Claudio, il
papà di Davide, un
vero braccio destro.
Abbiamo fatto molto
estero, Francia,
Germania, Spagna, però
computer di bordo segna 3,8-
4 con un litro a pieno carico.
E la macchina è nuova. Penso
che dopo il rodaggio riesca a
consumare anche di meno».
«Poi c’è il cambio Optidriver,
i costi del Frejus sono
troppo alti e non c’è più
convenienza. Abbiamo
14 trattori, trailer frigo
Kröne e Schmitz più un
furgonato Fruehauf per
le consegne Amazon.
Dopo quattro Renault
Trucks, un T480 e
tre T520, ho preso il
T480 Tc. Ne parlavano
molto bene, così l’ho
ordinato a dicembre
2022 e a marzo è
arrivato. Come tutti i
miei camion l’ho voluto
con parecchi optional
relativi al comfort ma
senza orpelli esterni. A
me i camion piacciono
semplici, puliti. Inoltre,
trovo il T High sobrio
e elegante come esce
di fabbrica. In bianco
Ekla, con il solo logo
aziendale in alto».
LINEA PULITA
E SENZA FRONZOLI
Così piacciono i
camion sia a Davide
Paladini sia al
titolare della Ms
logistica&trasporti,
Gabriele Memè. Che
apprezzano le grandi
doti del T480 Tc.
LA CARTA D’ IDENTITÀ
TRATTORE RENAULT TRUCKS T480 TC HIGH EVOLUTION
Cabina
High sleeper
Motore
De13 Tc
Cilindrata
12,8 litri
Omologazione
Euro 6 E
Potenza cv/giri 480/1.250-1.600
Coppia kgm/giri 275/900-1.250
Cambio robotizzato/marce
Optidriver At2812/12
Sospensioni ant. e post.
balestre/pneumatiche
Serbatoio gasolio
605+405 litri
Serbatoio adblue
90 litri
Anno immatricolazione/mese
2023/marzo
Km percorsi 20.000
Optional: Finitura carbonio, schermo touch 7”, parasole elettrico
sul parabrezza, sovramaterasso memory, tendine di separazione
zona giorno/notte, frigorifero da 40 litri, gestione
delle batterie.
Offriamo servizi di livello in tutto il Lazio
La Centro Veicoli
industriali è
distributore e officina
autorizzata Renault
Trucks per il Lazio.
La sede, in via della
Mola Saracena 15,
a Fiano Romano,
è strategicamente
posizionata (casello di
Roma Nord). «Abbiamo
un’esperienza
pluriennale nel
settore della vendita
e assistenza dei
veicoli industriali e
commerciali», dichiara
Manuel Cappelli (nella
foto), Ceo di Centro
Veicoli industriali»,
«Forniamo servizi
di livello grazie al
nostro personale
altamente qualificato:
addetti alle vendite di
veicoli nuovi e usati,
tecnici riparatori di
officina specializzati
e continuamente
aggiornati, magazzinieri
con elevata competenza
sul prodotto, servizio di
assistenza meccanica
H24. È una grande
gioia per noi
imbastire rapporti
duraturi con i
clienti e vederli
tornare sempre
volentieri, come
nel caso della Ms
Logistica&trasporti
di Cisterna di
Latina». Gli fa eco
Gabriele Memè:
«Mi sono lasciato
guidare dai consigli
della Centro Veicoli
veloce e preciso, non ti tradisce
mai», spiega Davide, «Col
sistema Optivision anticipa le
salite scalando prima la marcia
e il bello è che memorizza
il percorso. Così la volta dopo
va ancora meglio e risparmia
molto carburante. Nelle lunghe
discese il sistema Optibrake+
combina il Voith, il
freno sulle valvole e quelli di
servizio. Una bellezza».
«Se i Renault hanno fama
di camion comodi, il T High
Evolution è ancora meglio.
Col servosterzo a pompa
idraulica a portata variabile
comandato elettronicamente
giri il volante con un dito. Il
posto guida è perfetto: sono
un tipo robusto, ma ho trovato
la posizione ideale. La cabina
è ben ammortizzata, mentre il
passo 3.800 mm con balestre
davanti e sospensioni pneumatiche
dietro garantisce il
buon inserimento in curva».
Con la tecnologia è
cambiato lo stile di guida
«Ma è il modo di guidare che
è cambiato. Ti devi affidare
alla tecnologia per ottenere
buoni risultati. Se cerchi di
guidare alla vecchia maniera,
tirando le marce e giocando
industriali, anche per
assistenza e tagliandi.
Sono orientato da
lungo tempo sulla
manutenzione
programmata. Così
sono sicuro di avere
i camion sempre in
ordine».
col cambio consumi il doppio
e non guadagni tempo. È
inutile pigiare sull’acceleratore,
se guidi rilassato consumi
meno e arrivi uguale. Che
apprezzo di più sono l’ausilio
della partenza in salita e
l’avviso di superamento di
corsia».
E quando mi fermo
è una pacchia
«Dato che rimango fuori tutta
la settimana, dal lunedì al
sabato, apprezzo le attenzioni
rivolte dai progettisti agli autisti
nella cabina High sleeper.
Spaziosa, col pavimento piatto,
può stivare comodamente
i bagagli e ha il lettino con
materasso più sovramaterasso
in memory, comodissimo.
Viaggiando di notte, capita
che il riposo lungo lo faccia di
giorno, così mi hanno montato,
oltre a quelle di perimetro,
anche le tendine tra le zone
guida e riposo. Inoltre, c’è il
riscaldamento autonomo con
erogazione dell’aria dietro il
sedile e sopra la cuccetta. Una
pacchia.»
Gabriele Bolognini
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