Vado e Torno 2023-07

Èun simbolo, come
non ce ne sono altri.
È passione, quella che
che ti prende dentro,
che si coltiva fin da giovane,
magari tramandata
di padre in figlio (oppure
figlia, perchè no: in fondo
non sono poche le
donne autista nel nostro
paese).
Soprattutto, il motore
V8 è un patrimonio da
custodire gelosamente,
raccontandolo e divulgandolo
attraverso racconti,
aneddoti, ricordi.
Il motore V8 è qualcosa
che ti entra dentro, è un
suono magnifico, che ti
incanta per quella sua
voce unica e inconfondibile.
Lo è per uno scanista
doc, certamente, ma
non soltanto per loro.
Il V8 è tecnologia sopraffina,
è un racconto
che sboccia nel lontano
1969, quando il
costruttore svedese di
Södertalje lancia questo
propulsore a quel tempo
inedito e che forse molti
guardano sconcertati ma
con ammirazione.
Eh sì, perchè fino a
quel momento i pesanti
stradali per il lungo raggio
viaggiavano tranquillamente
spinti da
potenze che si attestavano
sui 250 cavalli. Dotazione
più che sufficiente
per assolvere la mission
del trasporto merci nazionale,
e non solo.
Scania, invece, spariglia
improvvisamente le
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N°10 OTTOBRE 1980
SCANIA LANCIA IL MOTORE V8
Quell’inimitabile sapore
di leggenda
La sua voce vibrante è passione, la sua storia un
patrimonio da custodire, il suo celebre logo un vero
e proprio marchio di fabbrica. Unico e iconico
© Vado e Torno 2019
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SCANIA
Scania celebra il motore icona
50 ANNI
DA RE
Abbiamo messo su strada per un
originale parallelo tra due epoche
l’attuale top di gamma della Next Gen
con l’8V, ovvero l’S 730, e il trattore
Lb 141, che negli Anni 80 è stato
tra i migliori superpesanti in assoluto
L’idea di un confronto generazionale tra un S730 Next generation
e il suo antenato, lo straordinario Lb141, entrambi motorizzati V8,
si concretizza nel servizio pubblicato Vado e Torno sul n.6/2019.
carte. Progetta, sviluppa
e manda in produzione
un sorprendente motore
plurifrazionato a 8
cilindri disposti su due
bancate di quattro che
si guardano con l’angolo
di 90 gradi.
Cilindrata 14,2 litri,
sigla Ds14. La potenza,
poi è da stropicciarsi
gli occhi: 350 cavalli
con 127 chilogrammetri
di coppia. Rispetto
allo standard dei pesanti
dell’epoca, significa il
40 per cento di cavalleria
in più. Mai visto
prima.
Nessuno può ancora
immaginarlo, ma in
quel preciso momento
sta nascendo la leggenda.
In Italia il motore
V8 del Grifone arriverà
soltanto a metà degli
CORREVA L’ANNO
1969
Anni 70. E non tarderà
a fare breccia nel cuore
e nei desideri dei clienti
del marchio svedese. E
molto probabilmente,
non solo loro.
Ancora oggi, a distanza
di oltre mezzo
secolo da quella storica
IERI E OGGI
data, il V8 è sinonimo di
unicità e di raffinata tecnologia,
come poco altro
esiste nel mondo del camion.
La potenze sono
più che raddoppiate (a
770 cv), l’efficienza di
questo iconico propulsore
è una certezza.
Scende in campo lo Scania Lb141, uno dei
migliori superpesanti degli Anni 80, ed è subito
protagonista. Il test consumi di Vado e Torno è
pubblicato sul n.10/1980.
SUPERTEST
DUE GENERAZIONI
A CONFRONTO
Lo Scania S 730 in
elegante livrea nera
precede l’LB 141.
A dividerli l’età, ad
accomunarli è invece
lo stesso motore
V8: 730 cavalli per
l’attuale top di
gamma, 375, invece,
per l’antenato.
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economia e tecnica dell’autotrasporto
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