Vado e Torno 2023-07

van&pick-up
fuoristrada, mercato dei leggeri in Italia
MERCATO VEICOLI COMMERCIALI, TORNA IL SEGNO PIÙ
Crescita in doppia cifra per le vendite in Italia di nuovi veicoli commerciali con peso fino a 3,5 tonnellate.
A maggio, il dato in questione ha infatti segnato un aumento del 10,3 per cento rispetto allo stesso mese
2022, corrispondenti a un totale di 17.446 unità. Ne consegue un cumulato dei primi cinque mesi, anch’esso
con segno positivo: 78.158 unità consegnate ((rispetto alle 74.067 del 2022) pari a una crescita del 5,5 per
cento. Faticano, invece, gli elettrici, la cui quota è attualmente attestata su un tiepido 3,6 per cento.
INEOS GRENADIER
Il piacere
dell’offroad
Telaio a longheroni, motore Bmw tre litri,
trazione integrale permanente. Il fuoristrada
fortemente voluto da Jim Ratcliffe sembra già
essere diventato un oggetto del desiderio
Èun sogno diventato
realtà quello
di Sir Jim
Ratcliffe, presidente
del colosso chimico
inglese Ineos Group,
da lui stesso fondato
alla fine degli Anni
90. Un sogno alimentato
dalla passione e
dall’amore per il fuoristrada
e che nasce
dalla convinzione che
mancasse, fino a quel
momento, un vero
autentico fuoristrada
4x4, un veicolo che ne
incarnasse la purezza
nelle prestazioni e
nello spirito. Soprattutto
è un sogno che
Ratcliffe può permettersi
di realizzare in
quanto ritenuto l’uomo
più ricco d’Inghilterra,
dunque in grado
di supportare adeguatamente
con tutti i
mezzi, l’investimento
necessario per concretizzare
quell’idea
anche un poco folle,
partendo da un foglio
bianco.
Ineos Grenadier, nome
che riprende quello del
famoso pub londinese
che Ratcliffe frequenta
con gli amici, nasce
così. Cinque anni dopo,
quell’idea abbozzata nel
2017 è una realtà (prodotta
nel sito francese
di Hambach, lo stesso
che sforna la Smart).
Di più: il fuoristrada
inglese prodotto da
Ineos Automotive, ha
infatti in qualche modo
già assunto i contorni di
un oggetto del desiderio,
se non proprio da
collezione (peraltro non
proprio per tutte le tasche,
visto che il listino
parte dai 70 mila euro).
Prova ne sia -e non
è l’unica- che dal momento
dell’ordine l’attesa
per averlo è di circa
sei mesi.
Un telaio di stampo
camionistico
Quello che il costruttore
inglese definisce
come il fuoristrada
4x4 “capace di vincere
tutte le sfide” è un veicolo
tutta sostanza, di
grande carattere, performante
e versatile.
Espressione della prima
qualità del veicolo,
ovvero la robustezza,
è il telaio a longheroni,
dunque stile truck,
mentre le sospensioni
sono a ponte rigido con
molle elicoidali e i freni
a disco su tutte le ruote
(ventilati quelli anteriori).
Già a una prima
occhiata si intuisce la
disinvolta capacità di
marcia in offroad, ben
sintetizzata, oltre che
dalla trazione integrale
permanente (con bloccaggio
manuale del
differenziale longitudinale),
dall’altezza dal
suolo di 264 mm, dalla
profondità di guado di
800 mm, da un angolo
d’attacco di 35,5 gradi
e di uscita di 36,1, con
pendenza massima superabile
di 45 gradi.
Per ciò che riguarda
la motorizzazione,
Ineos Grenadier si affida
al 6 in linea di 3
litri turbo firmato Bmw,
nelle varianti a benzina
(286 cv) e diesel (249
cv). In entrambi i casi
l’abbinamento è con
le 8 marce del cambio
automatizzato Zf (con
riduttore).
Nell’abitacolo spicca
la generosa (in dimensioni)
plancia centrale,
lo schermo touch centrale
a colori, nonchè
il posizionamento di
alcuni comandi sul padiglione
al tetto.
DOPPIA
OMOLOGAZIONE
Prodotto nella
fabbrica francese
di Hambach,
Ineos Grenadier
è proposto come
autovettura (M1)
a cinque posti
ma anche con
omologazione
autocarro (N1) a
due o cinque posti.
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