Vado e Torno 2023-07

trucknews
battesimi, materiali, design, batterie
SCANIA UTILIZZERÀ ACCIAIO GREEN NELLA PRODUZIONE DEI TRUCK
Proprio come la connazionale Volvo non molti mesi fa, anche Scania ha annunciato di aver
sottoscritto un accordo per la fornitura di acciaio green, dunque sostenibile. Nel caso di
Scania, il partner è H2 Green steel, che avvierà la produzione nel 2025 e dovrebbe iniziare
le consegne entro il 2027. Scania si propone, sul medio-lungo periodo, di utilizzare soltanto
acciaio realizzato con processi green nella produzione dei suoi veicoli.
L’ELETTRICO ‘LONG HAUL’
Chiamatemi col mio
nome
Il truck elettrico per le lunghe
percorrenze di Mercedes
diventa eActros 600. A ottobre
il lancio ufficiale, produzione
di serie prevista per il 2024
La forma non sempre
conta quanto la sostanza.
E se è vero che
l’eActros Long haul,
la versione del truck
elettrico sviluppata da
Mercedes-Benz Trucks
pensando alle lunghe
KARIN RÅDSTRÖM
PAROLA DI CEO
«L’eActros 600
è in grado
di sostituire
la maggior
parte degli
autocarri diesel
nell’importante
segmento
delle lunghe
percorrenze.
Sono sicura che
questo camion
definirà il
nuovo punto di
riferimento nel
trasporto merci su
strada».
distanze, è stato presentato
quasi un anno
fa e già più volte ne
abbiamo parlato nel
dettaglio, il cambio di
nome è comunque una
notizia.
Al momento della sua
immissione sul mercato,
che dovrebbe avvenire
il prossimo anno
con l’inizio della produzione
in serie, quello
che in questi mesi abbiamo
imparato a conoscere
come eActros
Long haul diventerà
l’eActros 600.
Si tratta, a ben vedere,
di un allineamento con
i veicoli da distribuzione
attualmente sul mercato,
e identificati con
un numero che rimanda
grossomodo alla capacità
dei pacchi batterie
di cui sono dotati.
Quindi, la versione
per le lunghe distanze
avrà una capacità di
600 kilowattora. Oltre
alla nota tecnologia
avanzata delle batterie,
identificata dall’acronimo
Lfp (litio-ferrofosfato),
che conferisce
ai pacchi batterie
una maggiore durata, in
aggiunta a una energia
utilizzabile maggiore
rispetto, per esempio,
all’eActros per il medio
raggio.
Ancor prima dell’avvio
della produzione in
serie, previsto appunto
per il prossimo anno
presso lo stabilimento
Mercedes-Benz Trucks
di Wörth, l’eActros
600 verrà lanciato ufficialmente
a ottobre con
uno speciale evento dedicato.
Se lo scorso inverno,
l’allora eActros Long
haul ha affrontato una
serie di impegnativi
test invernali, perlopiù
in Finlandia, ora si sta
costruendo una flotta di
circa cinquanta veicoli
prototipo, che si prevede
di sottoporre a test
su strada con i primi
clienti in una fase successiva.
Oltre alla versione
trattore stradale, la casa
di Stoccarda ha comunicato
che produrrà
anche varianti rigide
dell’eActros 600 fin dal
lancio sul mercato.
LE BREVI
IVECO E L’IDROGENO
Dando concretezza alla
partnership avviata nel
2021 con Air liquide,
Iveco ha contribuito
all’apertura, non lontano
da Marsiglia, della prima
stazione predisposta
per il rifornimento
di idrogeno ad alta
pressione per veicoli
industriali. Supportata da
finanziamenti francesi,
la stazione di Fos-sur-
Mer ha capacità di una
tonnellata/giorno ed è
alimentata con idrogeno
a basse emissioni
di carbonio tramite
condutture.
ID.BUZZ CARGO
Che sia un veicolo
azzeccato, nonché
degno erede della
‘dinastia’ Bulli, pare
ormai chiaro, e anche
il nostro test drive per
le strade di Milano,
qualche mese fa, lo
ha dimostrato. Adesso
sembra che l’Id.Buzz
nella versione Cargo
inizi a piacere parecchio
al mercato. Il gruppo
danese Vestas, che
opera nel settore delle
turbine eoliche, per
esempio, ne ha ordinati
cento per la sua flotta
aziendale.
GESTIRE IL TRAILER
Webfleet, società di
telematica parte del
gruppo Bridgestone,
ha sviluppato una
soluzione per la
gestione avanzata dei
semirimorchi. Webfleet
Trailer tool fornisce
informazioni sullo stato
delle flotte integrate nella
piattaforma telematica
Webfleet e si collega a
tutti i più diffusi sistemi
elettronici per la frenata.
Focus su sicurezza e
protezione delle merci.
VOLVO TRUCKS
Guarda che
autonomia
Batterie più
performanti per
gli elettrici della
gamma media
Volvo Trucks continua
a spingere con
decisione sull’elettrificazione.
La casa svedese
ha infatti annunciato
la disponibilità
di pacchi batterie ‘più
potenti’ che equipaggeranno
i truck elettrici
medium-duty delle
gamme Fl ed Fe.
Come risultato si ha
l’incremento dell’autonomia
dei veicoli fino,
così hanno dichiarato
in Volvo, a raggiungere
i 450 chilometri con
una ricarica, per quanto
riguarda l’Fl Electric, e
sino a 275 chilometri
per l’Fe.
Questo potrebbe far
sì che chi si approccia
all’elettrificazione nella
distribuzione urbana o
regionale abbia meno
dubbi sull’autonomia
dei veicoli. Gli Fl e Fe
dotati delle batterie di
nuova generazione sono
ordinabili fin da ora
e saranno consegnati a
partire dall’autunno di
quest’anno.
MAN E-TRUCK, IL DESIGN CHE PIACE
Non è
ancora in
produzione di
serie, ma già fa
incetta di premi.
Il Man eTruck,
il primo modello
di camion
elettrico che la
casa bavarese
in predicato
di vedere la
luce nel 2024,
si è infatti
aggiudicato
il Red Dot
design award,
senza dubbio
il principale
riconoscimento,
quantomeno a
livello europeo,
per il design
industriale.
La giuria che
ha deciso le
assegnazioni
quest’anno
contava ben
UPGRADE SUI PESANTI RENAULT TRUCKS
Più digitali e sicuri
Funzionalità aggiuntive e ritocchi
sulle gamme T, T High, C e K
Che siano dotati di
motore termico
oppure, nel futuro
prossimo, elettrico
poco cambia.
Renault Trucks ha
apportato modifiche
e miglioramenti
43 membri e
la consegna
del premio
si è svolta in
Germania,
a Essen, lo
scorso 19
giugno. A
colpire i giurati,
si legge nelle
motivazioni
che hanno
accompagnato
l’assegnazione
del premio, è
stata la trama
che campeggia
sulla
carrozzeria
del veicolo e
che richiama
in modo
evidentemente
stilizzato il
paesaggio
bavarese. Ma
conferisce,
sempre
sia alle dotazioni
digitali, sia ai
sistemi di ausilio alla
guida delle gamme
pesanti T, T High,
C e K. Rinnovato il
display digitale da
12 pollici e aggiunto
secondo i
giurati, il senso
della dinamicità
e innovazione.
Azzeccata
anche la
combinazione
tra il grigio
‘neutro’ e il
rosso accesso,
quasi ad alto
voltaggio dei
colori della
carrozzeria.
un secondo schermo
touch multifunzione
da 9 pollici, con
la possibilità di
avere anche il
caricabatterie a
induzione per gli
smartphone.
Sul versante degli
Adas, dal 2024
saranno disponibili
nuovi radar e
telecamere installati
intorno al truck per
aumentare il campo
visivo dell’autista. I
veicoli Renault Trucks
saranno, inoltre,
dotati del sistema di
allarme che si attiva
in caso di eccesso di
velocità. Mentre la
funzionalità Optivision
map based è in grado
di selezionare, tramite
i dati, la più efficiente
strategia di cambio
marcia.
VOLTA TRUCKS
Un piede
a Londra
Il costruttore di
e-truck apre il
suo hub inglese
a Tottenham
Tottenham si trova
nell’area nord di
Londra ed è nota soprattutto
per dare il suo
nome a una delle più
note squadre di calcio
della capitale inglese.
Ora, Volta Trucks,
costruttore svedese di
camion elettrici da distribuzione,
ha scelto
proprio quel quartiere
per il suo ‘hub’ inglese.
Il centro operativo funge
sì da fulcro dell’assistenza
sui veicoli, ma
anche da showroom e
luogo dove i potenziali
clienti possono non solo
visionare i veicoli,
ma anche conoscere
l’offerta Truck-as-aservice
di Volta Trucks.
Si tratta del secondo
hub internazionale
aperto dopo quello di
Parigi. Mentre il prossimo
dovrebbe essere
in Italia, anche se non
ci sono ancora notizie
precise in merito riguardo
tempistiche o
location scelta.
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