I sommergibili italiani dal settembre 1943 al dicembre - Marina Militare

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Bollettino d’Archivio dell’Ufficio Storico della Marina Militare – Dicembre 2011 dell’ammiraglio comandante l’area del Mar Nero (amm. div. Gustav Kieseritzky), che era basato a Sinferopoli, verso l’una di notte del 9 settembre fece intervenire reparti armati nella zona dove si trovavano gli italiani; i tedeschi portarono via la radio (interrompendo così l’ascolto diretto con Roma) e fecero ammainare la bandiera italiana a bordo dei sommergibili. Poco dopo (01:05), Marinarmi Roma trasmise il seguente marconigramma diretto alla Prima Squadriglia Sommergibili CB: “… Sono state sospese ostilità fra l’Italia e Nazioni Unite (alt) Affondate i battelli e domandate autorità tedesche libero transito per rimpatrio. 010509”. Tale ordine, in linea con altri trasmessi da Roma, fu ricevuto a Costanza alle 02:20 del 9, ma non fu ricevuto a Sebastopoli, ed era, in effetti, di difficile attuazione pratica. A Costanza, verso le 13 del 9 settembre, il comandante della base tedesca diede ordine di occupare le sistemazioni italiane. Con un’improvvisa azione, militari armati circondarono l’alloggio di Ciccolo e la poco distante casermetta marinai, catturandoli; anche il magazzino fu rapidamente occupato da personale tedesco. I marinai italiani furono trasportati, dapprima in autocarro e, poi, in carri ferroviari, a Bucarest, in un campo situato vicino al macello. Ciccolo riuscì ad avvertire il cap. vasc. romeno Horia Macèllariu, comandante delle forze marittime della Romania, lamentandosi dell’illegale intervento tedesco che violava platealmente la sovranità romena. Grazie a un intervento di reparti armati romeni, i tedeschi furono costretti a rilasciare i marinai italiani e a liberare le sistemazioni logistiche, conservando il controllo del solo magazzino. Sulle sistemazioni logistiche italiane fu ammainata la bandiera tedesca e rialzata quella italiana. Il personale della base logistica italiana fu trasferito nella Scuola speciale della Marina romena, in libertà vigilata; anche il materiale passò sotto custodia romena. Il 12 settembre il comandante Torri si recò da Yalta a Sinferopoli, dove incontrò l’ammiraglio tedesco e, anche sulla base di informazioni manipolate dai tedeschi sulla fuga del re e di Badoglio in Sicilia (in mano agli Alleati), accettò di continuare a operare a fianco dei tedeschi, che consentirono ai battelli di rialzare la bandiera nazionale. Torri chiese di potersi recare a Costanza per avere informazioni precise sul personale che vi si trovava. Nel quadro della collaborazione militare con i tedeschi, il 15 settembre riprese l’attività operativa, e quattro battelli (CB 1, 2 3 e 6) presero il mare. Il CB 1 (guardiamarina Re e fuochista Tabanelli), la sera dello stesso giorno, mentre partecipava all’operazione Mainland, affondò un sommergibile sovietico, (31) rimanendo seriamente danneggiato nell’azione. Il sommergibile 28 (31) Secondo fonti non italiane si sarebbe trattato di un freighter (cargo mercantile).
G. Manzari - I sommergibili italiani dal settembre 1943 al dicembre 1945 italiano cominciò ad avere infiltrazioni d’acqua e fu rimorchiato a Yalta da una motozattera tedesca. Il 23 settembre giunsero a Bucarest i soldati italiani che erano in precedenza dislocati a Balta, in Transnistria, e i romeni procedettero al disarmo dei militari italiani dell’Esercito e dell’Aeronautica italiana presenti in territorio romeno (circa 500 uomini) e al loro internamento nel campo n. 15 di Oesti, presso Curtez de Arges, alle pendici dei Carpazi (circa 150 km da Bucarest). Il personale diplomatico e militare presente a Costanza, nel frattempo, si dichiarò a favore di una linea di fedeltà al governo legittimo. Il 24 settembre Torri si recò a Sinferopoli per riferire sulla situazione all’ammiraglio tedesco: Rientrato in serata a Sebastopoli e poi a Yalta, Torri e Navarra imbarcarono su un MAS tedesco, assieme al sergente radiotelegrafista Azzorra, che fungeva da interprete, giungendo alle 5 di mattina a Costanza. Torri incontrò l’addetto navale aggiunto, cap. freg. Giuseppe Massari, e concordò un piano che prevedeva l’accentramento di tutti i battelli in quel porto per poi metterli a disposizione della Marina romena. Il 30 settembre, Torri e Navarra lasciarono Costanza, imbarcando sul cacciatorpediniere romeno Regina Maria, giungendo il 1° ottobre a Sebastopoli. Intanto il comandante Massari metteva a punto il piano concordato, ma essendo lui a Bucarest, ne affidava la parte esecutiva al ten. vasc. Ciccolo. A fine settembre i battelli si erano tutti riuniti a Sebastopoli. Il 5 ottobre il comandante Torri si recò a Sinferopoli e propose di trasferire i due battelli in peggiori condizioni di efficienza a Costanza. Il 6 ottobre i due mezzi inefficienti (CB 1 e CB 2), furono rimorchiati dalla nave romena Murgescu, dapprima a Sulina (foce del Danubio) e poi a Costanza, dove giunsero il 17 ottobre. Il 18 ottobre, con unità tedesche, il comandante Torri fece partire per Costanza il capitano Navarra e 16 uomini della base operativa. Il 27 ottobre Ciccolo fu trasferito, con tutto il personale presente, da Costanza a Bucarest, nella caserma Bragadiru del 1° reggimento di artiglieria motorizzato. La truppa doveva rimanere in caserma e gli ufficiali potevano circolare in borghese, ma non potevano allontanarsi dalla capitale. Il 12 novembre anche il personale della Marina fu trasferito a Oesti. Gli altri tre battelli continuarono a operare in Crimea fino al 10 novembre, quando, in seguito all’andamento sfavorevole delle operazioni terrestri e alla scarsa efficienza dei mezzi, specie nelle proibitive condizioni invernali del Mar Nero, ripiegarono, assieme a unità tedesche e romene, verso la Romania. Lo stesso 10 novembre, Torri, Antonelli e il restante personale della base operativa presero imbarco sul cacciatorpediniere romeno Regele Ferdinand e sul trasporto Ardeal, giungendo a Costanza l’11 novembre. 29
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