I sommergibili italiani dal settembre 1943 al dicembre - Marina Militare

G. Manzari - I sommergibili italiani dal settembre 1943 al dicembre 1945
Il CM 1 con 12 persone a bordo, invece delle 8 normali, agli ordini
dell’ufficiale in seconda, si immerse per primo. Sclaverano mise in moto la
pompa assetto, il cui avvio provocò l’esplosione di due mine magnetiche posate
pochi giorni prima dai tedeschi a insaputa degli italiani; non vi furono danni,
ma le esplosioni furono avvertite dagli altri battelli, che ritennero il sommergibile
affondato. Le operazioni successive si svolsero secondo quanto previsto, e
la sera del giorno successivo il battello giunse ad Ancona. Dopo vari incontri e
interrogatori il sommergibile, con a riva le bandiere britannica e italiana, con la
scorta di una vedetta, partì per Bari. Qui il battello fu passato alla Marina italiana
e gli imbarcati furono avviati in campo di concentramento seguendo la
trafila Grumo Apula, Afragola, Taranto, Algeri. A bordo rimase il tenente
Sclaverano.
Il CB 19 uscì per secondo, ma rimase in affioramento per seguire il succedersi
degli avvenimenti a terra. Dopo mezz’ora, a circa 300 m di prora si verificò
una violenta esplosione con sollevamento di un’alta colonna d’acqua (era
quella provocata dal CM 1). Il battello proseguì la navigazione in affioramento,
con il motore elettrico, a lentissimo moto. Dopo quattro ore superò le istruzioni,
si immerse e diresse per Brioni Maggiore. Iniziata la navigazione in acque
libere, per un’avaria alla girobussola dovette seguire una navigazione costiera,
costeggiando l’Istria e giungendo, quindi, a Venezia il 4 maggio alle 15.
Le notizie relative al CB 20 (sottoten. vasc. Galante) sono riferite da persone
terze poiché non vi furono superstiti dell’equipaggio. La signorina Lidia
Fanciulli, una delle segretarie del Gruppo CB, che abitava con la famiglia a
Valdifigo, riferì che dopo gli scoppi il comandante Galante aveva deciso di
tornare a Valdifigo per unirsi ai tedeschi. Il sommergibile fu irrimediabilmente
danneggiato e non in grado di riprendere il mare, e i suoi occupanti italiani
sparirono. Probabilmente anche loro finirono nelle foibe.
I tedeschi presenti, nonostante gli attacchi partigiani e i bombardamenti
aerei si arresero solo quando la Germania capitolò, l’8 maggio 1945.
Alla base di Grignano i due battelli presenti (CB 21 e CB 22?) furono affondati
ai due lati del moletto di ormeggio; il personale si disperse cercando di
rientrare alle proprie case. Il capo posto radiotelegrafista Stanzione finì nel
famigerato campo di concentramento titino di Borovnica, nel quale assunse il
compito di capo campo interno. (73)
(73) Dopo molte peripezie dovute all’incuria del materiale storico italiano il CB 22,
completamente restaurato a spese dell’ingegnere De Nicola è ritornato, da fine 1996, al
Museo Henriques di Trieste.
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