I sommergibili italiani dal settembre 1943 al dicembre - Marina Militare

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Bollettino d’Archivio dell’Ufficio Storico della Marina Militare – Dicembre 2011 12 Platino 13 Nichelio 14 Platino 15 Nichelio 16 Nichelio 17 Platino 18 Nichelio 19 Diaspro 62 Ten. Vasc. Vittorio Patrelli Campagnano Ten. Vasc. Ugo Esmenard Ten. Vasc. Vittorio Patrelli Campagnano Ten. Vasc. Ugo Esmenard Ten. Vasc. Ugo Esmenard Ten. Vasc. Vittorio Patrelli Campagnano Ten. Vasc. Ugo Esmenard Ten. Vasc. Emilio Botta 19-25 marzo 25 marzo- 3 aprile 20-27 aprile 21-25 aprile 24-29 maggio 21-29 giugno 21-27 luglio 17-22 agosto 11 operat. +1 uff. 3 missioni operazioni Athos, Porthos, D’Artagnan 3 missioni Apple, Grape I, Prune 7 operat., 2 uff., 2 marinai, 4 operat. ISLD 28-29 operazioni Harvest e Turf 3 operatori ISLD 30-31 operazione Tribute 4 operatori 23-24 operazione Acorn nord di Venezia 3 operatori 23 apr. operazione Dastard Zante 26 mag. Zante 27 mag. Cefalonia 3 operatori operazione Drupe operazione Dastard III 23 lug. Dastard IV Zante 24 e 25 lug. Cefalonia 18-19 Zante 20-21 Cefalonia In totale furono effettuate diciannove missioni: 13 sulle coste italiane, 5 su quelle greche e una interrotta. IX - Sommergibili catturati Nelle mani dei tedeschi, in Italia, caddero, in genere, sommergibili non in grado di operare, perché in riparazione, in allestimento o in costruzione, o autoaffondati, oltre a numerosi CB. I tedeschi decisero che per venti di essi (18 grandi e 2 piccoli) fosse possibile l’impiego, e stabilirono il recupero dei sommergibili autoaffondati e l’esecuzione di lavori di ripristino o il completamento
G. Manzari - I sommergibili italiani dal settembre 1943 al dicembre 1945 dei lavori. I battelli furono immatricolati come U.IT (Uschiffe ex-ITalienische, sommergibili ex italiani), con i numeri da 1 a 20. Con il passare del tempo alcuni dei sommergibili furono passati alla Marina della Repubblica Sociale che, tra l’altro, aveva provveduto a recuperare dal fondo i sommergibili avvicinatori autoaffondati, Murena, Sparide, Grongo. Comunque, né i tedeschi, né la Repubblica Sociale impiegarono mai nessuno di tali sommergibili, perché, quando prossimi all’entrata in linea, furono distrutti da bombardamenti aerei, probabilmente anche grazie all’invio di notizie al riguardo da parte di informatori inviati dagli Alleati dietro le linee. Gli unici sommergibili a entrare in azione furono i CB alle dipendenze della Repubblica Sociale. Si trattava, come visto, di unità catturate a Pola (CB 7, 13, 14 e, forse, 15 e 16), a Trieste (CB 17, 18, 19, 20). Ad essi si aggiunsero il CB 21 e il CB 22, che si trovavano, all’armistizio, ancora alle Officine Taliedo della Caproni. A Pola, alla fine di settembre 1943 fu ripreso il lavoro di messa a punto dei CB, affidandone il compito al maggiore del Genio Navale Enrico Maionica. Mano a mano che gli altri sommergibili (CB 17, CB18, CB 19, CB 20, CB 21, CB 22 e CM 1) furono pronti, furono inviati a Pola. Sembra che il CB 17 sia stato ribattezzato CB 6 e completato con i pezzi recuperati dal CB 7, che era ai lavori. (58) Per le caratteristiche dei battelli, ad essi fu affidato il compito di sbarcare, principalmente, sabotatori e informatori sulle coste italiane dell’Adriatico; i siluri in dotazione dovevano essere impiegati in via subordinata, qualora se ne fosse presentata l’occasione. A partire da ottobre 1943 iniziò l’attività con sbarchi nelle acque della Puglia, nella zona di Bari, che portarono a operazioni di sabotaggio contro tratti ferroviari, con qualche deragliamento di treni, e alla posa di ordigni esplosivi nel porto di Bari. Alcuni degli operatori sbarcati furono catturati dalle truppe alleate e, almeno sei, furono fucilati. (59) Agli inizi di dicembre 1943 fu istituita, a Pola, in arsenale, nella caserma Comandante Wiel, il primo nucleo sommergibili, con un’ottantina di uomini, al comando del ten. vasc. Adriano Pini, ufficiale in seconda il ten. vasc. Aurelio (58) Per le notizie si é consultato anche il volume di Sergio Nesi, Decima Flottiglia Nostra, che, però, proprio per quanto si riferisce ai CB, contiene qualche imprecisione. Ci siamo avvalsi, per notizie che si ritengono più attendibili, di quanto riportato da Aria alla rapida come testimonianza del sottotenente del Genio Navale Antonio, Nino, Kenich, presente in loco. (59) Le informazioni sono state controllate con l’aiuto di Augusto de Toro, di Udine, e Fulvio Petronio, di Trieste, che ringraziamo. 63
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