I sommergibili italiani dal settembre 1943 al dicembre - Marina Militare

G. Manzari - I sommergibili italiani dal settembre 1943 al dicembre 1945
- Il sommergibile Serpente (cap. corv. Raffaele Allegri), era in bacino nel Cantiere
di Scoglio Olivi. Fu subito rimesso in efficienza e messo a mare, per essere
approntato alla partenza, ciò che avvenne, e il sommergibile diresse per Lussino
e poi Ancona. Alle 23:20, il Goffredo Mameli partì per Pelagosa, dove giunse
il 10 alle 17 e, per avaria, vi rimase fino al 15. Alle 23:40 fu la volta del Vettor
Pisani (cap. freg. Mario Resio). Alle sei del 10 il sommergibile avvistò, di prora,
la torretta di un sommergibile che navigava per sud, per cui accostò e si allontanò.
Alle 12:15 avvistò di nuovo il sommergibile e, alle 13:55, le navi scuola
Vespucci e Colombo, sulla dritta, che dirigevano verso nord. Alle 14:15 avvistò
all’orizzonte, sempre sulla dritta, Scoglio Pomo, ciò che confermò che la bussola
era sfasata di almeno 40°; i motori termici ebbero ripetute e continue avarie.
Incerto su dove dirigere, il comandante inviò un messaggio cifrato a Maricosom,
che, alle 22:25, rispose di dirigere assolutamente per Taranto. Alle
02:05 dell’11 avvistò una grossa nave che prontamente accostò e scomparve.
Pochi minuti dopo avvistò le Tremiti e rifasò la navigazione, dirigendo per
Brindisi. Alle 15:20 avvistò un sommergibile che si rivelò essere il polacco Sokol;
le unità si avvicinarono e, dopo un breve colloquio, un ufficiale polacco
(sub-lt Tritz) e due marinai, uno britannico e uno polacco con i sistemi di riconoscimento,
trasbordarono sul sommergibile italiano. L’avvistamento di tre
velivoli Messerschmitt provocò un allontanamento, e le due unità proseguirono
insieme per Taranto. Alle 21:30, nei pressi di Santa Maria di Leuca, il sommergibile
polacco avvertì di aver avuto ordine di riprendere l’agguato e si allontanò
per sud. Alle 06:40 del 12 il Pisani, giunto sul punto di entrata di Taranto,
fu fermato dal cacciatorpediniere britannico di vigilanza, che inviò a
bordo un ufficiale che comunicò al comandante di ormeggiarsi in prossimità
del Riboty. Ciò che avvenne entro le otto.
Rimasero a Pola il CB 7 (ai lavori per scoppio degli accumulatori) e almeno
altri due non pronti perché senza periscopio e altre apparecchiature.
Probabilmente erano il CB 13 e il CB 14. La squadriglia era comandata dal ten.
vasc. Enrico Lesen Aston d’Aston. Questi, con l’aiuto di tecnici delle ditte Caproni
e San Giorgio, tentò di approntare i battelli; a tal fine trattenne 4 ufficiali
(fra cui il maggiore del Genio Navale Mauro Zingarelli e il sottoten. vasc. Gallinaro)
e 15 marinai, che lavorarono per due giorni e due notti. Non essendo
riusciti nel loro intento, gli ufficiali, con una diesel barca, assieme a 8 operai
delle ditte, partirono per Venezia, portando il denaro della cassa. I marinai lasciarono
l’arsenale passando per una porta controllata dai carabinieri; presi abiti
civili dal magazzino delle scuole C.R.E.M., lasciarono Pola.
- Fiume-Sussak. La città di Fiume ospitava la Scuola Sommergibili, con la
nave appoggio Quarnerolo, destinata alla Scuola, e tre sommergibili. Entro la
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