I sommergibili italiani dal settembre 1943 al dicembre - Marina Militare

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Bollettino d’Archivio dell’Ufficio Storico della Marina Militare – Dicembre 2011 68 Trieste, Scalo Legnami. Consegna del CM 1 alla R.S.I. (Collezione F. Petronio) Nei bombardamenti aerei di febbraio e marzo 1945, fu colpita anche la caserma, e la base di Trieste fu trasferita a Grignano. Più o meno nello stesso periodo, il CB 17 (sottoten. vasc. Danilo Colucci) subì avarie non chiarite, che furono attribuite a possibili azioni di sabotaggio. Il personale (comandante, direttore di macchina tenente Genio Navale Antonio, Nino, Kenich, sottocapo motorista navale Luisetti, cannoniere But) fu inviato a Milano, al Tribunale di Guerra della Marina, che passò il caso al Tribunale Speciale per la Difesa dello Stato, che a metà febbraio decise per il non luogo a procedere e li rimandò a Pola agli inizi di marzo. A metà marzo 1945 giunse da Monfalcone il CM 1 (sottoten. vasc. Alberto Farolfi, proveniente dal Mar Nero), con secondo il guardiamarina Giuseppe Arrigo, e direttore di macchina il tenente del Genio Navale Sclaverano. Il comandante De Siervo e il guardiamarina Gabriele Battistini riorganizzarono i battelli rimasti per condurre missioni di agguato fra le isole del Quarnaro e le coste romagnole e marchigiane. L’11 marzo fu inviato a Lussimpiccolo il CB 22 per trasportare un tenente rimasto gravemente ferito in uno scontro con membri dello Special Boat Service britannico, ma il battello fu affondato da cacciabombardieri. (68) Il 23 marzo un bombardamento aereo su Pola affondò il CB 13. Secondo quanto riportato da Nesi nel libro citato, il 30 marzo i CB 17 (69) (sottoten. vasc. Gabriele Battistini) (70) e il CB 18 (guardiamarina Alberto Colet- (68) Questa missione non è riportata dalle fonti italiane, ma da quelle angloamericane. (69) Questa missione risulta non concorde con altre testimonianze. Rimangono dubbi su che battello sia questo CB 17, che in altre fonti risulta essere il ribattezzato CB 6, e sulla fine del CB 18. Per quest’ultimo si ritiene più attendibile la testimonianza del sottotenente del Genio Navale Antonio, Nino, Kenich.
G. Manzari - I sommergibili italiani dal settembre 1943 al dicembre 1945 ti, proveniente dal Mar Nero), con equipaggio ridotto a tre uomini (comandante, motorista e radiotelegrafista) ognuno con due sabotatori a bordo, partirono per effettuare uno sbarco, rispettivamente, a sud e a nord di Ancona. Il 1° aprile, alle 6, il 18 ebbe un’avaria alla girobussola e noie a un’apparecchiatura elettrica che faceva fumo. Si decise di rimanere in zona, contrariamente all’ordine di operazioni (che prevedeva l’avvicinamento in immersione fino alle 21, per poi emergere, sbarcare gli operatori e rientrare a Pola). Alle 20 Battistini riemerse e cercò inutilmente il 18. Non potendo attendere, diresse per la zona di sbarco a sud di Cattolica, ma fu disturbato dalla presenza di aerei Catalina (71) che lanciavano bengala e poi lo attaccarono, fino a quando, alle 00:45 del 2 aprile, lo colpirono sul fianco. I cinque uomini, incolumi, imbarcarono su uno zatterino, tre dentro e due fuori, fino a quando, alle 6, un Catalina ammarò vicino a loro, li prese a bordo e li portò a Falconara, da cui furono portati in Algeria (campo 211). Durante l’interrogatorio Battistini seppe che il CB 18 aveva sbarcato i sabotatori a nord di Pesaro e, sulla via del ritorno, era stato affondato da motosiluranti britanniche, senza superstiti. (72) Dopo il 25 aprile, a Pola, avvennero i contatti del Comando Marina con il Comitato di Liberazione Nazionale (C.L.N.) locale. Il personale della Marina ricevette il compito di mantenere l’ordine pubblico; furono fornite armi al personale del C.L.N. e furono presi accordi con l’ammiraglio tedesco Waue perché non fossero messe in atto le distruzioni dei moli e delle infrastrutture (già minate) e non fossero sabotate le apparecchiature e le strutture dell’Arsenale. I tedeschi, che si preparavano a ripiegare su Trieste, dettero la loro assicurazione, ma furono comunque costantemente controllati. Marinai furono inviati in città per ottemperare ai compiti assegnati dal C.L.N. Il 29 aprile i tedeschi diretti a Trieste furono fermati da reparti iugoslavi e partigiani a Dignano, a circa 10 km da Pola, e tornarono a Pola. Il CB 21 (guardiamarina Paolo De Nicola) fu inviato a Brioni per far ripiegare il personale che si trovava nella caserma Carabelli verso Valdifigo e su Pola. Mentre si avvicinava al varco delle ostruzioni, il sommergibile entrò in collisione con una motozattera tedesca, che, sovrastando il battello, lo spinse (70) La promozione a sottoten. vasc. non fu riconosciuta dalla Regia Marina. (71) In effetti, verso la mezzanotte del 2 aprile, il sommergibile fu attaccato, dapprima con il cannone, da aerei Spitfire del 1435° Squadron, ma riuscì a immergersi. Nelle primissime ore del 3 aprile l’attacco fu condotto da un Wellington del 38° Squadron ed ebbe successo. I cinque naufraghi furono recuperati da un idrovolante Catalina. (72) I due sabotatori furono catturati, il 2 aprile, poco dopo lo sbarco. Secondo altre testimonianze, più sicure, il sommergibile non fu affondato e rientrò in porto con avarie al motore termico; il personale, probabilmente ferito o provato, fu inviato in licenza. 69
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