L'architettura delle città fluviali - Intranet di Ateneo - Università degli ...

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Luca Maria Francesco Fabris
Il caso Innenhafen a Duisburg
Duisburg, città bagnata dal Reno e facente parte del Distretto
della Ruhr (Ruhrgebiet), ha proposto, nell’ambito dell’IBA
Emscher Park, di operare la riqualificazione del suo antico porto
interno (Innenhafen).
Posta poco più a nord di Duesseldorf e Colonia e collegata
tramite il fiume sia alla Germania meridionale e alla Francia sia
all’Olanda e al Mare del Nord, la città è pertanto un importante
nodo di transizioni e grazie alla sua posizione geografica privilegiata
si sta attualmente rilanciando con il motto di “cuore
commerciale d’Europa”.
La storia del rapporto fra il Reno e questa antica città, lungo
i secoli, è stato altalenante, ma come vedremo sempre vincolante.
L’Innenhafen, che ha una superficie di circa 89 ettari ed un’estensione
di circa 1,8 km, si sviluppa proprio dove il Reno scorreva
circa ottocento anni fa.
Fino al XIII secolo, infatti, il grande fiume scorreva appena oltre
le mura esterne della città hanseatica, mura che in parte si
possono vedere ancora a poche decine di metri a sud del bacino
attuale, e ne aveva permesso lo sviluppo come una capitale
del commercio fluviale.
Quando nel 1270 una devastante alluvione ne deviò il corso,
allontanando il letto del fiume di due chilometri verso est, la città
perse la sua fortuna e si ritrovò ad essere nominata sulle
carte dell’epoca come “quella costruita sulle secche”. In poco
tempo la ricca Duisburg si trasformò da città commerciale in
una tranquilla città agricola.
Solo dopo molti anni, con l’arrivo dello sviluppo industriale
Le cas Innenhafen à Duisburg
Baignée par le Rhin e faisant partie du district de la Ruhr
(Ruhrgebiet), la ville de Duisburg a proposé, dans le cadre de
l’IBA Emscher Park, d’oeuvrer pour la requalification de son
ancien port interne (Innenhafen).
Située un peu plus au nord de Dusseldorf et de Cologne et
reliée, grâce au fleuve, aussi bien à l’Allemagne méridionale et
à la France, qu’à la Hollande et à la Mer du Nord, la ville est
cependant un important noeud de transitions et, en raison de
sa position géographique privilégiée, elle est actuellement en
train de relancer son image par le slogan de “coeur commercial
d’Europe”.
L’histoire de la relation entre le Rhin et cette ancienne ville,
au fil des siècles, a été oscillante mais, comme nous le verrons,
toujours engageante.
L’Innenhafen, d’une superficie de 89 hectares environ, s’étend
sur environ 1,8 km, et il se développe juste là où le Rhin
s’écoulait il y a huitcents années environ.
Jusqu’au XIIIème siècle, le grand fleuve s’écoulait juste au
delà des remparts extérieurs de la ville hanséatique, des remparts
qu’ on peut encore voir en partie à quelques dizaines de
mètres au sud du bassin actuel; le fleuve avait permis le développement
de la ville comme d’une capitale du commerce fluvial.
Lorsque, en 1270 une inondation ravageuse dévia le cours
du fleuve en éloignant son lit de deux kilomètres vers l’est, la
ville perdit sa fortune et se retrouva à être nommée sur les cartes
de l’époque comme “celle construite sur les bas-fonds”. En
peu de temps la riche Duisburg se transforma de ville commerciale
en une paisible ville agricole.