L'architettura delle città fluviali - Intranet di Ateneo - Università degli ...

tenua la compatta superficie dei muraglioni.
La larghezza delle due banchine laterali non supera una decina
di metri, questa sua modesta dimensione finisce per renderla
poco utilizzabile, sono stati fatti molti tentativi per rendere
fruibile ai cittadini le sponde del fiume ma con scarsi risultati.
Per la quasi totalità dei cittadini romani il Tevere è sconosciuto
tanto da costituire quasi un corpo estraneo, che non si
riesce a reinserire nella vita della città.
Questa singolare circostanza, è confermata da un curioso
fenomeno, nei primi anni del novecento, alcuni cittadini legati
tradizionalmente alla vita del fiume cercarono di trovare un antidoto
alla frattura creata dai muraglioni. In quegli anni nacquero
sul fiume una serie di club, alcuni realizzati sulle banchine
del fiume in altri casi furono ospitati da case galleggianti (barconi),
che per molti anni hanno costituito un luogo d’incontro di
questi ultimi romantici del fiume. Oggi l’attività di questi club all’interno
della città storica è quasi inesistente, mentre mantiene
una sua validità fuori del centro dove non sono stati realizzati
i muri d’argine.
Da alcuni anni sono stati avviati vari studi per rivitalizzare il
Tevere e per ritrovare un dialogo con la città, purtroppo a tutt’oggi
i risultati sono molto scarsi vediamo ora quali sono gli
ostacoli a queste iniziative.
In primo luogo va ricordato il regime delle acque che allo stato
attuale è più regolare e la portata del fiume oscilla nei vari
mesi dell’anno da un minimo di 150 mc/sec. ad un massimo di
300 mc/sec. Il regime più regolare delle acque, discende dalla
realizzazione di alcune dighe a monte della città, per realizzare
degli impianti idroelettrici. Oggi pertanto i suoi argini risultano
più alti di quanto servono, mentre il deflusso più regolare
delle acque permetterebbe uno sfruttamento, almeno per parecchi
mesi dell’anno delle banchine.
La ripresa della navigabilità del fiume è stata più volte proposta,
ma le soglie in due punti del suo percorso cittadino hanno
fino ad oggi reso vane le proposte fin qui avanzate.
La Facoltà di Architettura di Roma - La Sapienza ha sollecitato
l’interesse dei propri studenti e docenti con bandi di concorso
per il progetto di stazioni fluviali e di ponti nella speranza
di coinvolgere la cittadinanza, questi concorsi hanno dato
un esisto eccellente dal punto di vista della qualità progettuale
e della promozione. A queste iniziative si è accompagnata una
maggiore attenzione da parte della municipalità e del Ministe-
vert très particulier, qui atténue en partie la surface compacte
des murailles.
La largeur des deux berges latérales ne dépasse pas une dizaine
de mètres, ce qui les rend peu utilisables. De nombreuses
tentatives ont été réalisées pour qu’elles puissent être
utilisées par les habitants, mais avec des résultats peu satisfaisants.
Le Tibre est encore méconnu de la plupart des Romains
et il est perçu le plus souvent comme un corps étranger,
qui ne parvient pas à se réintégrer dans la vie de la ville.
Cette circonstance singulière est confirmée par un phénomène
curieux: au début du XX e siècle, quelques habitants, traditionnellement
liés à la vie du fleuve, cherchèrent une solution
à la rupture créée par les murailles. Une série de clubs surgirent
sur le fleuve - dont certains sur les berges, d’autres sur
des pontons flottants - qui furent pendant des années des lieux
de rencontre de ces derniers romantiques du fleuve. Aujourd’hui,
l’activité de ces clubs à l’intérieur de la ville historique est
pratiquement inexistante, alors qu’elle est encore en cours à
l’extérieur du centre-ville, où les murailles n’ont pas été réalisées.
Depuis quelques années, des études ont été entreprises
pour revitaliser le Tibre et rétablir un dialogue avec la ville, mais
les résultats obtenus jusqu’ici sont malheureusement très limités.
Voyons quels sont les obstacles à ces initiatives.
Rappelons, en premier lieu, que le régime des eaux est aujourd’hui
plus régulier et que le débit du fleuve oscille durant
l’année d’un minimum de 150 m 3 /s à un maximum de 300 m 3 /s.
Le régime des eaux est devenu plus régulier grâce aux barrages
aménagés en amont de la ville pour réaliser des installations
hydroélectriques. Aujourd’hui, les digues sont donc plus
hautes qu’il ne faudrait, alors que le cours plus régulier des
eaux permettrait en fait d’exploiter les berges pendant plusieurs
mois de l’année.
Il a été proposé à plusieurs reprises de rétablir la navigabilité
du fleuve, mais les seuils à deux endroits de son parcours à
travers la ville ont rendu vaines les propositions avancées jusqu’ici.
La Faculté d’Architecture de Rome - La Sapienza a cherché
à stimuler l’intérêt des étudiants et des professeurs par des
avis de concours pour le projet de gares fluviales et de ponts,
dans l’espoir d’impliquer les habitants. Ces concours ont donné
d’excellents résultats du point de vue de la qualité des pro-
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