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MIRKA 10.000 O/MIN
75 mm x 100 mm (3” x 4”)
Exzenterschleifer
WARTUNGSANWEISUNGEN
ACHTUNG: Um eine explizite oder implizite Garantie zu bekommen, muss das Gerät von einem autorisierten Mirka Service Center
repariert werden. Die folgenden allgemeinen Wartungsinstruktionen sind nach Ablauf der Garantiezeit zu verwenden.
INSTRUKTIONEN FÜR DEMONTAGE
Griffe austauschen:
1. Der (29) Griff hat zwei “Klappen”, die den Körper der
Schleifmaschine unter dem Ein- und Auslass umhüllen. Einen
kleinen Schraubenzieher benutzen, um eine der Klappen aus
dem Griff zu holen. Dann mit dem Schraubenzieher weiter
unter den Griff fortsetzen und drehen und wenden bis sich
der Griff von der Schleifmaschine löst. Um einen neuen Griff
zu montieren, den Griff an den Klappen halten; die Klappen
sollen nach aussen zeigen. Den Griff justieren und unter
den (27) Leistungshebel gleiten lassen. Dann den Griff nach
unten pressen, bis er auf dem Oberteil der Schleifmaschine
sitzt. Dafür sorgen, dass die zwei „Klappen“ unter dem Einund
Auslass sitzen.t
Demontage des Motors :
1. Den (44) Schleifteller durch Entfernen der vier (42)
Schrauben von der Maschine abnehmen. Benutzen Sie den
(45) 2,5 mm Inbusschlüssel dazu. Das Gerät leicht in einem
Schraubstock festmachen, mit Hilfe einer (MPA0026) T-7
Wartungsklemme oder gepolsterten Backen. Der Boden
des Schleiftellers muss nach oben zeigen. Entfernen Sie die
(43) Schraube und die vier (42) Schrauben mit Hilfe des (45)
2,5 mm Inbusschlüssels. Sorgfältig die optionalen (25-26)
Distanzscheiben beachten / aufbewaren, die sich zwischen
Spindelbaugruppe und Schleiftellerrückseite befinden.
2. Nehmen Sie die Maschine aus dem Schraubstock und
entfernen Sie die Polsterung. Entfernen Sie gegebenfalls
die (34) Kopfdichtung. Entfernen Sie die vier (31) Schrauben
und die (32) Unterlegscheiben vom (33) Gehäuse mit Hilfe
des (45) 2,5 mm Inbusschlüssels enfernen Sie die (41)
Schleifscheibenabstützung (Mini). Das Gerät leicht in einem
Schraubstock festmachen, mit Hilfe einer (MPA0026) T-7
Wartungsklemme oder gepolsterten Backen. Dabei muss der
(12) Verschlussring nach oben zeigen.
3. Den Verschlussring (12) entfernen, mit dem (MPA0025) T-6
Verschlussringschlüssel/Spindelabzieher. Den (11) O-Ring
vom Verschlussring entfernen und zur Seite legen. Die Motorbaugruppe
kann jetzt aus dem (33) Gehäuse enfernt werden.
4. Entfernen Sie den (1) Sicherungsring aus der Nut im (13)
Achsenstabilisator und den (5) O-Ring vom (4) Zylinder.
5. Die (3) hintere Endplatte entfernen. Es könnte notwendig
sein, die hintere Endplatte auf den (MPA0416) Lagerabzieher
zu setzen und die Achse leicht durch das (2) Lager und die
hintere Endplatte zu pressen. Den (4) Zylinder, die fünf (6)
Blätter und den (7) Rotor von der Achse des (13) Stabilisators
entfernen. Den (8) Keil entfernen, dann die (9) vordere Endplatte
mit dem (10) Lager) wegdrücken. Es könnte notwendig
sein, das Lager mit einem Lagerabzieher zu entfernen, falls
es aus der vorderen Endplatte herauskommt und an der
Achse des Stabilisators festhängt.
6. Entfernen Sie den (71) Staubschutz vom (13) Achsenstabilisator.
Entsorgen Sie den Staubschutz.
7. Das/die Lager von den Endplatten entfernen, wobei mit Hilfe
des (MPA0036) T-8 Abzieher die Lager ausgedrückt werden.
Demontage von Achsenstabilisator und Spindel:
1. Das Achsenende des (13) Achsenstabilisators in einen
gepolsterten Schraubstock festmachen. Mit einem dünnen
Schraubenzieher den Schlitz vom (23) Sicherungsring erweitern
und dann vorsichtig entfernen.
2. Schrauben Sie die Öffnung des T-12 5/16-24 zu M6 x 1P
Adapters auf das Ende des (MPA0025) T-6 Motorverschlussringschlüssel
/ Spindelabzieher. Schrauben Sie den
Schraubenschlüssel handfest in die (24) Spindelbaugruppe.
Das grössere Ende des (13) Achsenstabilisators leicht mit
einer Gasflamme oder einer Heissluftpistole bis etwa 100° C
(212° F) erwärmen, um den Klebstoff weich zu machen. Nicht
überhitzen. Die Spindel mit Hilfe des Schiebers und einem
kurzen Ruck nach aussen entfernen. Spindel und Achsenstabilisator
abkühlen lassen.
3. Entfernen Sie den (17) Sicherungsring aus der (24) Spindelbaugruppe.
Den kleinen (MPA0416) Lagerabzieher benutzen,
um (18) Lager, (19) Abstandsscheibe, (20) Lager, (21)
Abstandscheibe, (72) Staubschutz und (22) Unterlegscheibe
von der Spindelbaugruppe zu entfernen. Entsorgen Sie den
Staubschutz.
4. Die AirSHIELD Bestandteile bleiben durch leichten Druck
des (16) Halters in ihrer Position. Diese Teile können durch
die Demontage beschädigt werden müssen ggf. ersetzt
werden. Um den den Halter zu entfernen, benutzen Sie eine
O-Ringzange oder eine Ø 8 mm Blechschraube zum Greifen
und ziehen den Halter heraus. Entfernen Sie (15) Ventil und
(14) Filter aus Bohrung des (13) Achsenstabilisators . Wenn
Halter und Ventil nicht beschädigt wurden, können diese
wieder verwendet werden. Der Filter sollte vor dem Zusammenbau
immer ersetzt werden.
Demontage von Gehäuse:
1. Für CV und NV-Maschinen weiter nach den Schritten A – D
unten, falls nicht anders angewiesen. Bei Maschinen mit
Eigenabsaugung (SGV) die Schritte A – F nicht beachten und
weitergehen zu G.
A. Das (48) Schalldämpfergehäuse aus dem (33) Gehäuse
herausschrauben.
B. Den (46) Schalldämpfereinsatz aus dem (48) Schalldämpfergehäuse
entfernen.
C. Die (47) Scheibe und den zweiten (46) Einsatz aus der
Auslassöffnung des (33) Gehäuses entfernen. Bei NV-Maschinen,
weiter mit Schritt 2, bei ZV-Maschinen weiter nach
Schritt E - G.
Für CV-Abluftmaschinen:
D. Die (68) Schraube, (67) Unterlegscheibe und (66) Mutter
entfernen.
E. Das drehbare Ende des (57) Ø 1“/28 mm OS SuperVAC
CV Abluftauslasses oder des (58) Ø ¾“/19 mm SuperVAC
CV Abluftauslasses nach unten drücken, um die Sicherung
der Auslassgruppe des (54) CV/SGV Mantels zu lösen.
F. Den eingerasteten (54) Auslassadapter (für CV-Maschinen)
heraus nehmen. Die eingerastete (53) Absaugabdeckung (für
NV-Maschinen) heraus nehmen. Weiter mit Schritt 2.
Für SGV-Abluftmaschinen:
G. Lösen Sie die (55) SGV Halter Baugruppe mit einem
(MPA0849) 8 mm Inbusschlüssel. Entfernen Sie die zwei
(56) O-Ringe. Entfernen Sie die (57) Ø 28 mm (1“) SGV
Auslassbaugruppe oder die (58) Ø 19 mm (¾“) Schlauch
SGV Auslassbaugruppe.
H. Den eingerasteten (55) Auslassadapter heraus nehmen.
2. Die (37) Geschwindigkeitskontrolle in Mittelposition setzen
und den (38) Sicherungsring entfernen. Die Geschwindig-