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ha hecho correctamente, los rodamientos rotarán libremente
pero no sueltos y el aro podrá moverse, pero no se deslizará
o moverá por gravedad.
4. Meta el aro de retención (17) en el set del tornillo de sujeción
y asegúrese que quede completamente metido en el agujero.
5. Tome el filtro (14) y céntrelo en la pequeña perforación del
eje de contrapeso (13) donde estaba el filtro original antes
de retirarlo. Con un destornillador de pequeño diámetro
meta el filtro en la perforación hasta que esté en el fondo de
la misma. Ponga la válvula (15) dentro de la perforación de
forma que se oriente correctamente, luego presione el retentor
(16) dentro de la perforación hasta que esté parejo.
6. Aplique una gota del tamaño de una cabeza de alfiler de Loctite
#271 o uno similar al diámetro exterior de cada uno de
los rodamientos del tornillo de sujeción. Extienda la gota de
sellador alrededor de los rodamientos hasta distribuirlo uniformemente.
Cuidado: Solo una pequeña cantidad de sellador
de rodamientos es necesario para prevenir la rotación
de los rodamientos OD. Si se usa en exceso dificultará una
remoción futura. Coloque el tornillo de sujeción en el agujero
del eje de contrapeso (13) y asegúrelo con la arandela de
retención (23).Cuidado: Asegúrese de que la arandela de
retención esté completamente metida en la ranura del eje de
contrapeso. Deje que se seque el sellador.
Montaje del motor:
1. Coloque el protector de polvo (71) en el eje del contrapeso
(13).
2. Use la punta más grande de la herramienta de presión de
rodamiento T-13 (MPA0494) (no mostrado) para presionar el
rodamiento anterior (10) (con dos protectores) sobre el eje
del contrapeso (13).
3. Deslice el final de plato (9) con el hueco del rodamiento hacia
abajo sobre el eje del motor. Presione con cuidado el final de
plato sobre el rodamiento (10) con la punta más grande de la
herramienta de presión de rodamiento (MPA0494) T-13 hasta
que el rodamiento esté colocado el hueco del final de plato.
CUIDADO: Presione solamente lo necesario para meter el
rodamiento en el hueco. Si presiona demasiado puede dañar
el rodamiento.
4. Coloque la chaveta (8) en la ranura del eje de contrapeso
(13). Coloque el rotor (6) sobre el eje de contrapeso, asegurándose
de que esté en posición correcta.
5. Lubrique las paletas (7) con aceite de buena calidad para
máquinas neumáticas y colóquelas en las ranuras del rotor.
Coloque el cilindro (5) sobre el rotor con la punta corta de la
clavija encajando en el hueco sin salida en el final de plato
(9). Nota: La clavija tiene que sobresalir 1,5 mm (.060”) sobre
el lado del cilindro con pestañas.
6. Meta el rodamiento posterior (2) en el final de plato (3) con la
herramienta T-1B (MPA0195) para presionar los rodamientos
(no mostrado). Asegúrese de que la herramienta para presionar
T-1B esté centrada en el O.D. de la parte exterior. Presione
ligeramente en su lugar el final de plato y el rodamiento
sobre el eje de contrapeso usando la punta pequeña de la
herramienta para presionar rodamientos T-13 (MPA0494) (no
mostrado). El vástago debe presionar solo la parte interior
del rodamiento. IMPORTANTE: El final de plato y el set de
rodamientos están metidos correctamente cuando el cilindro
(4) está metido solo lo suficiente entre los finales de plato
para impedir que se mueva libremente bajo su propio peso
cuando el eje se mantiene en posición horizontal, pero puede
deslizarse entre los finales de plato con un empuje muy leve.
Si el ensamble se ajusta demasiado, el motor no funcionará
libremente. Si el ajuste es muy poco, el motor no funcionará
libremente después de montarlo en la carcasa (33). Asegure
el ensamble colocando la arandela de retención (1) en la
ranura del eje de retención. CUIDADO: La arandela de
retención tiene que colocarse de forma que el centro y las
dos puntas del aro tocan el rodamiento primero. Las dos
partes centrales levantadas tienen que estar completamente
introducidas en la ranura del eje de contrapeso, lo que se
puede hacer empujando con un pequeño destornillador sobre
las partes curvas.
7. Engrase ligeramente la arandela (5) y colóquela en la
entrada de aire del cilindro (4).
8. Engrase ligeramente el diámetro interior de la carcasa (33),
alinee la clavija con la marca en la carcasa y meta el motor
en la carcasa. Asegúrese de que la clavija encaje en la
ranura de la carcasa.
9. Atornille con cuidado el aro de cierre (12) en la carcasa (33)
con la llave del aro de cierre/extractor del tornillo de sujeción
T-6 (MPA0025). Ver la “Página de piezas” para el ajuste de
torsión. Nota: Una técnica simple para estar seguro de que
la primera rosca ha encajado es girar el aro de cierre contra
reloj con la llave del aro de cierre/extractor del tornillo de
sujeción T-6 mientras se aplica una leve presión. Usted oirá
y sentirá un leve sonido cuando la primera rosca del aro de
cierre caiga en la rosca de la carcasa.
10. Ponga uno de los soportes para base de platos (39) en la
carcasa (33) con el ángulo de 45 grados hacia fuera desde
el centro de la máquina y el arco en la base del plato hacia
el centro de la máquina. Atornille con dos tornillos (31) y
arandelas (32) usando la llave hexagonal de 2,5 mm (45).
Repita el procedimiento para el segundo soporte de platos.
Ver la “Página de piezas” para el ajuste de torsión.
11. Colocando una regla de borde recto debajo de ambos
soportes (39), mida la distancia de la superficie del tornillo
de sujeción (25) hasta el ángulo recto. La distancia debe ser
de aproximadamente 0,25 mm (.010 pulg.), si no, coloque
chapas suministradas (24) en la combinación que más se
acerque a 0,25 mm (.010 pulg.) de distancia. Nota: El eje
tiene que estar un poco por debajo del soporte para su mejor
funcionamiento. No haga la distancia demasiado grande.
Aplique una pequeña cantidad de aceite en los 5 huecos de
la base de platos (41) antes de montarla. Coloque la base de
platos alineando las chapas con los huecos de los tornillos
y colocando la base de platos sobre el tornillo de sujeción
asegurándose de que la clavija (26) atraviese la base de
platos. Coloque el tornillo (43). Ver la “Página de piezas” para
el ajuste de torsión. Con un movimiento de rotación meta
los tornillos (42) en la base de platos y en el soporte, pero
déjelos un poco sueltos hasta que todos estén en su lugar
y luego apriételos firmemente con la llave hexagonal de 2,5
mm (45). Ver la “Página de piezas” para el ajuste de torsión.
12. Coloque un plato nuevo (44) sobre la base de platos (41) con
los cuatro tornillos (42) usando la llave hexagonal de 2,5 mm
(45). Ver la “Página de piezas” para el ajuste de torsión.
Prueba:
Coloque 3 gotas de aceite de calidad para herramientas
neumáticas directamente en la entrada del motor y conéctelo a
una entrada de aire de 6.2 bar (90 psig). La herramienta deberá
funcionar a una OPM de entre 9500 y 10500 cuando la presión
del aire es de 6.2 bar (90 psig.) en la entrada de la herramienta
mientras la herramienta está funcionando a velocidad libre.
*Locktite es una marca registrada por la Loctite Corp
DOC 0745
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Rev 28/03/12