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del cuscinetto (20) accertandosi che sia centrato. Premere
verso il basso il cuscinetto (18) (senza guarnizioni/protezioni)
usando la sommità dello strumento di pressione del cuscinetto
del fuso (MPA0202) T-2B, accertandosi che il cuneo
continui a rimanere centrato sull’asse verticale dell’asta del
fuso e del cuscinetto. Dopo aver eseguito correttamente il
montaggio del fuso, i cuscinetti ruoteranno liberamente ma
non in modo impreciso e il cuneo (4) potrà essere spostato
ma non potrà scivolare né muoversi a causa della gravità.
4. Inserire a pressione l’anello di tenuta (17) sul gruppo del fuso
(24) accertandosi che si sia verificato lo scatto di inserimento
nella scanalatura.
5. Prendere il filtro (14) e centrarlo sul piccolo foro del bilanciere
dell’asta (13) nel quale si trovava il filtro originale prima di
essere rimosso. Con un cacciavite di diametro piccolo o con
bastoncino a punta piatta premere il filtro nel foro finché raggiunge
il fondo. Posizionare la valvola (15) nel foro in modo
che sia orientata correttamente, quindi premere il fermo (16)
nel foro finché arriva appena a toccare la valvola.
6. Applicare al diametro esterno di ciascuno dei cuscinetti
sul gruppo del fuso una goccia grande quanto una testa di
spillo di #271 Loctite® o equivalente. Spalmare la goccia
del sigillante apposito intorno ai cuscinetti distribuendola
uniformemente. Avvertenza: Per impedire la rotazione del
diametro esterno del cuscinetto è sufficiente una piccolissima
quantità di sigillante per cuscinetti. Una quantità eccessiva
renderebbe difficile la sua successiva rimozione. Posizionare
il gruppo del fuso nel foro del bilanciere dell’asta (13) e
fissarlo con l’anello di tenuta (23). Avvertenza: Accertarsi
che l’anello di tenuta sia completamente inserito a pressione
nella scanalatura dell’asta del bilanciere. Lasciar asciugare
l’adesivo.
Montaggio del motore:
1. Posizionare la Protezione Antipolvere (71) sul bilanciere
dell’Asta (13).
2. Usare l’estremità più larga del manicotto di pressione del
cuscinetto (MPA0494) T-13 (non illustrata) per premere il cuscinetto
anteriore (10) (con 2 protezioni) sull’asta del bilanciere
dell’asta (13).
3. Far scivolare la piastra finale anteriore (9) con la rientranza
del cuscinetto rivolta in basso verso l’albero motore. Premere
delicatamente la piastra finale anteriore sui cuscinetto (10)
usando l’estremità più larga del manicotto di pressione del
cuscinetto (MPA0494) T-13 fino a quando il cuscinetto anteriore
si insedia nella rientranza del cuscinetto della piastra
finale. AVVERTENZA: Premere soltanto lo stretto necessario
per insediare il cuscinetto nella rientranza. Una pressione
eccessiva può danneggiare il cuscinetto.
4. Posizionare la chiave (8) nella scanalatura del bilanciere
dell’asta (13). Posizionare il rotore (6) sul bilanciere dell’asta
accertandosi che sia ben inserito.
5. Lubrificare le palette (7) con un olio di qualità per utensili
pneumatici e posizionarle nelle fessure del rotore. Posizionare
il gruppo cilindro (5) sul rotore con l’estremità corta del
perno della molla (5) che aggancia il foro cieco nella piastra
finale anteriore (9). Nota: Il perno deve fuoriuscire di 1,5 mm
al di sopra del lato flangiato del cilindro.
6. Inserire a pressione il cuscinetto posteriore (2) (due protezioni)
nella piastra finale posteriore con l’utensile a pressione
per cuscinetti (MPA0195) T-1B (non illustrato). Accertarsi che
l’utensile a pressione T 1B sia centrato sul diametro esterno
dell’anello esterno. Inserire con una leggera pressione la
piastra finale posteriore e il cuscinetto sopra il bilanciere
dell’asta (13) usando l’estremità piccola del manicotto di
pressione del cuscinetto (MPA0494) T-13 (non illustrata).
Il manicotto dovrebbe premere soltanto l’anello interno del
cuscinetto. IMPORTANTE: La piastra finale posteriore e il
gruppo del cuscinetto vengono premuti correttamente quando
si stringe il cilindro (4) fra le piastre finali soltanto lo stretto
necessario perché non possa muoversi liberamente sotto
il proprio peso quando l’asta viene tenuta orizzontale, pur
potendo scivolare fra le piastre finali con una forza molto
lieve. Premendolo troppo strettamente, si impedisce al
motore di girare liberamente. Se il gruppo è premuto troppo
poco, il motore non potrà girare liberamente dopo il montaggio
nell’alloggiamento (33). Fissare il gruppo posizionando
l’anello di tenuta (1) nella scanalatura del bilanciere dell’asta.
AVVERTENZA: L’anello di tenuta (1) deve essere posizionato
in modo che la parte mediana e le due estremità del cerchio
tocchino per prima cosa il cuscinetto. Entrambe le parti centrali
sollevate debbono essere saldamente “inserite a pressione
fino al punto di scatto” nella scanalatura del bilanciere
dell’asta spingendo le parti curve con un cacciavite piccolo.
7. Lubrificare leggermente l’anello a O (5) e posizionarlo nella
presa d’aria del gruppo cilindro (4).
8. Lubrificare leggermente oppure oliare il diametro interno
dell’alloggiamento (33), allineare il perno della molla con
il contrassegno sull’alloggiamento e far scivolare il gruppo
motore nell’alloggiamento. Accertarsi che il perno della molla
agganci la rientranza dell’alloggiamento.
9. Avvitare accuratamente l’anello di chiusura (12)
nell’alloggiamento (33) con la chiave per l’anello di chiusura
del motore/l’utensile estrattore del fuso (MPA0025) T-6. Per
le impostazioni di torsione vedere il Paragrafo “Pagina dei
Pezzi”. Nota: Una tecnica semplice per assicurare un aggancio
prima filettatura è quella di girare il contatore dell’anello di
chiusura in senso antiorario con la chiave per l’anello di chiusura
del motore/l’utensile estrattore del fuso T-6 applicando
una lieve pressione. Sarà possibile udire e percepire un clic
quando la filettatura di guida dell’anello di chiusura cade nella
filettatura di guida dell’alloggiamento.
10. Posizionare uno dei gruppi di sostegno del mini tampone
(39) nell’alloggiamento (33) con il taglio diagonale a 45 gradi
della base rivolto verso il basso in direzione opposta al centro
della macchina e l’arco della base del sostegno del tampone
rivolto verso il centro della macchina. Avvitare a fondo le due
viti (31) e le rondelle (32) mediante la chiave esagonale da
2,5 mm. Ripetere l’operazione per il secondo sostegno del
tampone. Per le impostazioni di torsione vedere il Paragrafo
“Pagina dei Pezzi”.
11. Usando un bordo dritto posizionato trasversale rispetto alle
due superfici inferiori dei gruppi di sostegno del mini tampone
(39), misurare la distanza dalla superficie del gruppo del fuso
(24) al bordo dritto. La distanza dovrebbe essere di circa
0,25 mm, in caso contrario aggiungere i distanziatori (25-26)
forniti, nella combinazione che consente di avvicinarsi il più
possibile a 0,25 mm di distanza. Nota: Per un funzionamento
ottimale, la faccia del fuso dovrebbe trovarsi poco al di sotto
dei sostegni dei mini tampone. Evitare di incuneare eccessivamente.
Prima del montaggio applicare una piccola quantità
di composto antigrippaggio nei 5 fori svasati 90° del supporto
del tampone (41). Posizionare il supporto del tampone
orientando i distanziatori con i fori per le viti e posizionando il
supporto del tampone sul gruppo del fuso, accertandosi che
il perno passi attraverso il supporto del tampone. Aggiungere
la vite. Per le impostazioni di torsione vedere il Paragrafo
“Pagina dei Pezzi”. Con una rotazione circolare, applicare le
viti (42) nel supporto del tampone e nei gruppi di sostegno
dei mini tamponi ma lasciarle lievemente allentate fino a che
non sono tutte al loro posto, quindi serrare a fondo mediante
la chiave esagonale da 2,5 mm (45). Per le impostazioni di
torsione vedere il Paragrafo “Pagina dei Pezzi”.
12. Collegare un nuovo tampone (44) sul sostegno del tampone
con le quattro viti (41) mediante la chiave esagonale da 2,5
mm (45). Per le impostazioni di torsione vedere il Paragrafo
“Pagina dei Pezzi”
Collaudo:
Collocare 3 gocce di un olio di qualità per utensili pneumatici direttamente
all’entrata del motore e collegare con una immissione
di aria 6.2 bar (90 PSI). L’utensile dovrebbe girare ad una velocità
compresa tra 9,500 e 10,500 Orbite al minuto quando la pressione
dell’aria all’entrata dell’utensile è 6.2 bar (90 PSI) mentre lo
strumento funziona a velocità libera.
* Loctite® è un marchio registrato di Loctite Corp
DOC 0745
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Rev 28/03/12