OS 75x100 mm.pdfTélécharger - KWH Mirka Ltd

87
MIRKA 10000 операций/мин
75 мм x 100 мм (3 x 4 дюйма)
ПЛОСКОШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для получения права на выраженную или подразумевающуюся гарантию, инструмент должен
ремонтироваться в официальном сервисном центре Mirka. Инструкции по общему обслуживанию, приведенные ниже,
предназначены для применения после завершения гарантийного периода.
ИНСТРУКЦИЯ ПО РАЗБОРКЕ
Замена зажимов:
1. Зажим (29) имеет две “лапки”, охватывающие корпус
машины под впуском и выпуском. Используйте маленькую
отвертку, чтобы зацепить одну из “лапок”, затем
продолжайте двигать отвертку под зажимом и снимите
зажим с машины. Для установки нового зажима держите
зажим за лапки, обратив их лицом вниз, выровняйте
зажим и задвиньте его под рычаг дросселя (27), затем
нажимайте на зажим, пока он не ляжет на поверхность
машины. Убедитесь, что две “лапки” лежат под впуском и
выпуском.
Разборка двигателя:
1. Снимите подошву (44) с машины, удалив четыре винта
(42), используя шестигранный ключ на 2,5 мм (45).
Несильно закрепите инструмент в тисках, используя
мягкий зажим T-7 (MPA0026) или губки с обивкой низом
подошвы вверх. Вывинтите винт (43) и четыре винта
(42), используя шестигранный ключ на 2,5 мм (45).
Внимательно осмотрите и соберите дополнительные
прокладки (25-26), которые находятся между узлом оси
(24) и подложкой подошвы (41).
2. Удалите машину из тисков и снимите мягкий зажим.
Удалите защитный чехол (34) при его наличии. Удалите
четыре винта (31) и шайбы (32) из корпуса (33), используя
шестигранный ключ на 2,5 мм (45) и удалите мини-опоры
подошвы. Снова несильно закрепите инструмент в
тисках, используя мягкий зажим T-7 (MPA0026) или губки
с обивкой замковым кольцом (12) вверх.
3. Снимите замковое кольцо (12) с помощью ключа для
замкового кольца двигателя/съемника оси T-6 (MPA0025)
Теперь узел двигателя можно вытащить из корпуса (33).
Удалите уплотнительное кольцо (11) из замкового кольца
и отложите в сторону. Теперь узел двигателя можно
вытащить из корпуса (32).
4. Удалите стопорное кольцо (1) из канавки на балансире
(13) и уплотнительное кольцо (5) с цилиндра (4).
5. Снимите хвостовую пластину (3). Это может потребовать
поддержки хвостовой пластины сепаратором подшипника
(MPA0416) и легкого проталкивания вала через
подшипник (2) и хвостовую пластину. Снимите цилиндр
(4) и ротор (6) с пятью лопастями (7) с балансира
(13). Снимите шпонку (8), затем спрессуйте переднюю
пластину (9) с подшипником (10). Может оказаться
необходимым снятие подшипника с сепаратором, если
он выйдет из передней пластины и прилипнет к валу
балансира.
6. Снимите Пылезащитное кольцо (71) с Оси Балансира
(13). Утилизируйте использованный пылезащитный кожух.
7. Снимите подшипники с пластин, применяя съемник
подшипников T-8 (MPA0036) для выпрессовывания
подшипников из пластин.
Разборка балансира и оси:
1. Зажмите конец вала балансира (13) в тисках с мягкими
губками. Тонкой отверткой зацепите прорезь стопорного
кольца (23) и снимите его.
2. Наверните охватывающий конец адаптера T-12
(MPA0102) с 5/16-24 на М6х1 на входящий конец
сервисного ключа (MPA0025). Рукой ввинтите узел
сервисного ключа в узел оси (24). Слегка нагрейте
большой конец балансира (14) газовой горелкой или
пистолетом-распылителем горячего воздуха примерно до
100°C (212°F) для размягчения клея. Не перегревайте.
Удалите узел оси, нанося резкие внешние удары
движком по оси. Дайте деталям остыть для безопасного
обращения с ними.
3. Удалите стопорное кольцо (17) из узла оси (24).
Используйте сепаратор маленького подшипника
(MPA0416) для снятия подшипника (18), прокладки
(19), подшипника (20) прокладки (21), Пылезащитное
кольцо (72) и шайбы (22) с узла оси. Утилизируйте
использованный пылезащитный кожух.
4. Компоненты AirSHIELD удерживаются легкой прессовой
посадкой стопора (16). Эти компоненты могут быть
повреждены в процессе удаления, и их, возможно,
придется заменить в случае снятия. Для снятия стопора
используйте захват для уплотнительного кольца или винт
для листового металла №8 и вытащите стопор. Удалите
клапан (15) и фильтр (14) из отверстия в балансире. Если
стопор (16) и клапан (15) не были повреждены, их можно
использовать повторно. Однако фильтр должен быть при
сборке заменен.
Разборка корпуса:
1. Для не вакуумных машин (NV) и с центральным вакуумом
(CV) выполняйте действия A – D, описанные ниже (если
не указано другое). Для машин с автогенным вакуумом
(SGV) пропустите шаги A – F перейдите к шагу G ниже.
A. Отвинтите корпус глушителя (48) с корпуса (33).
B. Снимите глушитель (46) из полости корпуса глушителя
(48).
C. Снимите пластину (47) и второй глушитель (46) с
выходного отверстия корпуса (33). Для не вакуумных
машин переходите к стадии 2. Для машин с центральным
вакуумом перейдите к E – G.
Для машин CV:
D. Удалите винт (68), шайбу (67) и гайку (66).
E. Нажмите вниз на поворотный конец вакуумного узла OS
SuperVAC CV (57) Ø 28 мм (1 дюйм) или вакуумного
узла SuperVAC CV (58) Ø 19 мм (3/4 дюйма), освободив
защелку на конце вакуумного узла из защелкивающегося
вакуумного адаптера (54).
F. Снимите защелкивающийся вакуумный адаптер (54)
(для машин с центральным вакуумом). Снимите
защелкивающуюся вакуумную накладку (53) (для не
вакуумных машин). Переходите к стадии 2.
Для машин SGV:
G. Отвинтите узел стопора SGV (55) шестигранником
(MPA0849) на 8 мм. Удалите два уплотнительных кольца
(56). Снимите вакуумный узел SGV с шлангом (57) Ø 28
мм (1 дюйм) или вакуумный узел SGV с шлангом (58) Ø
19 мм (¾ дюйма).
H. Снимите защелкивающийся вакуумный адаптер (55).
2. Поставьте регулятор скорости (37) в среднее положение
и снимите стопорное кольцо (38). Теперь регулятор
скорости снимется. Удалите уплотнительное кольцо (36).
3. Отвинтите узел впускной втулки (52) от корпуса (33).
Удалите пружину (51), клапан (50), седло (49), шток (35) и
уплотнительное кольцо (36).
4. Выдавите штифт (28) из корпуса (33) и удалите
дроссельный рычаг (27).
ИНСТРУКЦИЯ ПО СБОРКЕ