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MIRKA 10,000 OPM
LEVIGATRICI ROTORBITALI
Da 75 mm x 100 mm
ISTRUZIONI DI MANUTENZIONE
AVVISO: Per ottenere interventi di garanzia esplicita o implicita, l’utensile deve essere riparato presso un Centro Assistenza Autorizzato
Mirka. Le istruzioni generali di manutenzione riportate di seguito vanno adottate dopo la fine del periodo di garanzia.
ISTRUZIONI DI SMONTAGGIO
Per cambiare le impugnature:
1. L’impugnatura (29) è dotata di due “linguette” che si
trovano intorno al corpo della levigatrice sotto l’ingresso e
lo scarico. Usare un cacciavite piccolo per tirare fuori una
delle “linguette” dell’impugnatura, poi continuare ad andare
al di sotto dell’impugnatura con il cacciavite e tirare fuori
l’impugnatura dalla levigatrice. Per installare un’impugnatura
nuova, tenere l’impugnatura dalle linguette in modo che
esse siano rivolte all’esterno, allineare l’impugnatura e farla
scivolare al disotto della leva della valvola a farfalla (27),
quindi premere l’impugnatura verso il basso fino a farle raggiungere
la posizione giusta in cima alla levigatrice. Controllare
che le due “linguette” abbiano raggiunto la posizione giusta
sotto l’ingresso e lo scarico.t
Smontaggio del motore:
1. Rimuovere il tampone (44) dalla macchina svitando le quattro
viti (42) con la chiave esagonale da 2,5 mm (45). Bloccare
delicatamente l’utensile in una morsa usando la pinza di
servizio (MPA0026) T-7 oppure delle ganasce imbottite con
la parte inferiore del tampone rivolta verso l’alto. Rimuovere
la vite (43) e le quattro viti (42) con la chiave esagonale da
2,5 mm (45). Fare attenzione a raccogliere e conservare i
distanziatori opzionali (25-26) situati fra il gruppo del fuso
(24) e il sostegno del tampone (41).
2. Togliere la macchina dalla morsa e rimuovere la pinza di servizio.
Rimuovere l’eventuale copertura protettiva (34). Rimuovere
le quattro viti (31) con le rondelle (32) dall’alloggiamento
(33) con la chiave esagonale da 2,5 mm (45) e togliere i supporti
(39) dei mini tamponi. Bloccare di nuovo delicatamente
l’utensile in una morsa usando la pinza di servizio (MPA0026)
T-7 oppure delle ganasce imbottite, con l’anello di chiusura
rivolto verso l’alto.
3. Rimuovere l’anello di chiusura (12) con l’apposita chiave
(MPA0025) T-6 per l’anello di chiusura del motore/’utensile
estrattore del fuso. Rimuovere l’anello a O (11) dall’anello
di chiusura e metterlo da parte. A questo punto è possibile
sollevare il gruppo motore fuori dall’alloggiamento (33)
4. Rimuovere l’anello di tenuta (1) dalla scanalatura del bilanciere
dell’asta (13) e l’anello a O (5) dal cilindro (4).
5. Rimuovere la piastra posteriore (3). Questo può comportare
la necessità di posizionare la piastra finale posteriore
(MPA0416) sul separatore del cuscinetto, e premere leggermente
l’asta attraverso il cuscinetto (2) e la piastra finale
posteriore. Rimuovere il Cilindro (4) e il rotore (6) con le
cinque palette (7) dall’asta del bilanciere (13). Rimuovere la
chiave (8), quindi premere all’infuori la piastra finale anteriore
(9) con il cuscinetto (10). Potrebbe essere necessario rimuovere
il cuscinetto con un separatore per cuscinetto se esso è
uscito dalla piastra finale anteriore attaccandosi all’asta del
bilanciere.
6. Rimuovere la Protezione Antipolvere (71) dal Bilanciere
dell’Asta (13). Pulire la Protezione Antipolvere.
7. Rimuovere il cuscinetto/i cuscinetti dalle piastre finali usando
l’utensile per rimozione cuscinetti (MPA0036) T-8 per premerli
all’infuori.
Smontaggio del bilanciere dell’asta e del fuso:
1. Serrare l’estremità dell’asta del bilanciere dell’asta (13) in una
morsa imbottita. Con un giravite sottile tirare fuori l’estremità
scanalata dell’anello di tenuta (23) e scortecciarla.
2. Avvitare accuratamente l’estremità femmina dell’adattatore
(MPA0102) T-12 5/16-24 a M6 x 1P sull’estremità maschio
(MPA0025) T-6 della chiave per l’anello di chiusura del
motore/l’utensile estrattore del fuso. Avvitare il gruppo chiave
di servizio nel gruppo del fuso (24) stringendo manualmente
fino in fondo. Applicare un lieve calore con una torcia al
propano o con una pistola ad aria calda all’estremità larga
dell’Asta del bilanciere (13) fino a circa 100°C per ammorbidire
l’adesivo. Evitare di surriscaldare. Rimuovere il gruppo
del fuso usando il pattino per dare al fuso dei colpi netti verso
l’esterno. Lasciar raffreddare il fuso e il bilanciere dell’asta.
3. Rimuovere l’anello di tenuta (17) dal gruppo del fuso (24).
Usare il piccolo separatore per cuscinetti (MPA0416) per
rimuovere il cuscinetto (18), il cuneo (19), il cuscinetto (20), il
cuneo (21), la Protezione Antipolvere (72) e la rondella (22)
dal gruppo del fuso. Pulire la Protezione Antipolvere.
4. I componenti AirSHIELD sono tenuti al loro posto
dall’accoppiamento a pressione leggera del fermo (16).
Questi componenti potrebbero danneggiarsi durante la
rimozione e potrebbe essere necessario sostituirli dopo
l’eventuale rimozione. Per rimuovere il fermo, utilizzare una
punta per anello a O, oppure una vite autofilettante #8 per afferrarlo
e tirarlo fuori. Rimuovere la valvola (15) e il filtro (14)
dal diametro interno del bilanciere dell’asta (13). Se il fermo
e la valvola non sono danneggiati, possono essere riutilizzati.
In ogni caso, al momento del rimontaggio, il filtro deve essere
sostituito.
Smontaggio dell’alloggiamento:
1. Per le macchine senza aspirazione (NV) e quelle con
aspirazione centrale (CV) seguire quanto riportato nei punti
A-C che seguono (salvo quanto diversamente indicato). Per
le macchine ad aspirazione autogenerante (SGV) trascurare I
punti A – E, e passare al punto F.
A. Svitare l’alloggiamento del silenziatore (48) dall’alloggiamento
(33).
B. Rimuovere il silenziatore (46) dalla cavità dell’alloggiamento
del silenziatore (48).
C. Rimuovere la piastra (47) e il secondo silenziatore (46)
dall’uscita di scarico dell’alloggiamento (33). Per le macchine
senza aspirazione passare al punto 2. Per le macchine con
aspirazione centrale passare ai punti E-G
Per macchine CV con scarico:
D. Rimuovere la vite (68), la rondella (67) e il dado (66).
E. Premere verso il basso sull’estremità girevole del gruppo
(57) con scarico girevole SuperVAC CV Ø 28 mm OS o
del Gruppo (58) con Scarico Girevole SuperVAC CV Ø 19
mm liberando la linguetta all’estremità del gruppo di scarico
dall’adattatore di scarico con inserimento a scatto (54).
F. Tirare fuori l’adattatore di scarico a scatto (54) (per le macchine
con aspirazione centrale). Tirare fuori la piastra di
copertura a scatto (53) (per macchine senza aspirazione).
Passare al punto 2
Per macchine SGV con scarico:
G. Svitare il gruppo del fermo SGV (55) con una chiave esagonale
(MPA0849) da 8 mm. Rimuovere i due anelli a O (56).
Togliere il gruppo scarico girevole SGV Ø 28 mm (57) oppure
il gruppo con scarico girevole SGV del tubo Ø 19 mm (58).
H. Tirare fuori l’adattatore di scarico a scatto (55).
2. Collocare il comando della velocità (37) in posizione intermedia
e rimuovere l’anello di tenuta (38). A questo punto il comando
della velocità uscirà completamente fuori. Rimuovere
l’anello a O (36).
3. Svitare il gruppo manicotto di entrata (521) dall’alloggiamento
(33). Rimuovere la molla (51), la valvola (50) la sede (49), il