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INSTRUCTIONS POUR
L’ENTRETIEN DE LA PONCEUSE
ORBITALE ALEATOIRE LEGERE
MIRKA 10.000 OPM DE
75 mm x 100 mm (3 po. x 4 po.)
REMARQUE : Afin de bénéficier de toute garantie exprimée ou induite, l’outil doit être réparé par un centre de réparations agréè de
Mirka. Les instructions d’entretien général fournies ci-dessous doivent être utilisées après la fin de la période de garantie.
INSTRUCTIONS POUR LE DEMONTAGE
Changement des surfaces abrasives :
1. La surface abrasive est équipée de deux « languettes » qui
s’enroulent autour de la structure de la ponceuse au-dessous
de l’entrée et de l’échappement. A l’aide d’un petit tournevis,
soulevez l’une des « languettes » de la surface abrasive
puis continuez à passer au-dessous de la poignée avec le
tournevis et décollez la surface abrasive de la ponceuse.
Pour installer une nouvelle surface abrasive, maintenez la
surface abrasive par les languettes en les orientant faces
vers l’extérieur, alignez la surface abrasive et faites-le glisser
au-dessous du Levier d’accélération (27) puis enfoncez la
surface abrasive vers le bas jusqu’à ce qu’elle se fixe au-dessus
de la ponceuse. Assurez-vous que les deux « languettes
» se placent au-dessous de l’arivée et de l’échappement.
Démontage du moteur :
1. Retirez le Tampon (44) de l’appareil en retirant les quatre Vis
(42) avec la Clé hexagonale de 2,50 mm (45). Fixez légèrement
l’outil dans un étau en utilisant le Collier d’entretien
(MPA0026) T-7 ou des pinces rembourrées, en orientant la
face inférieure du tampon vers le haut. Retirez la vis (43) et
quatre Vis (42) à l’aide de la Clé hexagonale de 2,50 mm
(45). Veillez à observer et conserver le(s) Ecarteur(s) (25-26)
facultatif(s) situé(s) entre l’ensemble de l’axe (24) et le Support
du tampon (41).
2. Retirez l’appareil de l’étau puis retirez le Collier souple. Retirez
le Joint de l’étui (34) le cas échéant. Retirez les quatre
vis (31) et les rondelles (32) du boîtier (33) à l’aide de la Clé
hexagonale de 2,50 mm (45) puis retirez les Supports du mini
tampon (39). Replacez l’appareil dans un étau en serrant
légèrement à l’aide du Collier souple (MPA0026) T-7 ou d’un
éteau rembourré, en orientant la Bague de verrouillage (12)
vers le haut.
3. Retirez la Bague de verrouillage (12) avec la Clé de la
bague de verrouillage du moteur/l’Outil d’extraction de l’axe
(MPA0025) T-6. Retirez le Joint torique (12) de la bague de
verrouillage et mettez-le de côté. L’ensemble du moteur peut
maintenant être soulevé hors du Boîtier (33).
4. Retirez la Bague de retenue (1) de l’encoche de l’Equilibreur
(13) et le Joint torique (5) du Cylindre (4).
5. Retirez la Plaque d’extrémité arrière (3). Cela peut nécessiter
de soutenir la Plaque d’extrémité arrière à l’aide d’un
séparateur de palier (MPA0416) et l’utilisation d’une force de
pression légère pour pousser l’arbre à travers le Palier (2) et
la Plaque d’extrémité arrière. Retirez ensuite le Cylindre (4)
et le Rotor (6) ainsi que les cinq Vannes (7) de l’Equilibreur
(13). Retirez la Clé (8) puis utilisez une légère force de
pression pour repousser la plaque d’extrémité avant avec le
Palier (10). Il peut être nécessaire de retirer le Palier avec
un séparateur de palier si celui-ci est sorti de la Plaque
d’extrémité avant et collé à l’Equilibreur.
6. Enlever l’Ecran Anti-poussière (71) du Balancier de l’Arbre
(13). Jetez l’Ecran anti-poussière.
7. Retirez le(s) Palier(s) des Plaques d’extrémité en utilisant
l’Outil d’extraction de palier (MPA0036) T-8 pour retirer les
Paliers par pression.
Equilibreur et montage de l’axe :
1. Saisissez l’extrémité de l’Equilibreur (13) dans un étau
rembourré. A l’aide d’un fin tournevis, attrapez l’extrémité
comportant une fente de la Bague de retenue (23) et sortezla.
2. Vissez l’extrémité femelle de l’adaptateur (MPA0102) T-12
5/16-24 à M6 x 1P à l’intérieur de l’extrémité mâle de la Clé
de la bague de retenue du moteur/Outil d’extraction de l’axe
(MPA0025) T-6. Vissez l’ensemble de la Clé d’entretien à
l’intérieur de l’Ensemble de l’axe (24) jusqu’à ce qu’on ne
puisse plus le desserrer à la main. Appliquez une chaleur
douce en provenance d’une torche au propane ou d’un
pistolet à air chaud vers l’extrémité large de l’Equilibreur
(13) jusqu’à ce qu’elle soit environ à 100° C (212° F) afin de
ramollir l’adhésif. Ne surchauffez pas. Retirez l’Ensemble de
l’axe en utilsant la Glissière pour donnez des coups aigus
vers l’extérieur à l’Axe. Laissez l’Axe et l’Equilibreur refroidir.
3. Retirez la Bague de retenue (17) de l’Ensemble de l’axe (24).
Utilisez le petit Séparateur de palier (MPA0416) pour retirer le
Palier (18), la Cale (19), l’Ecran Anti-poussière (72), la Cale
(21) et la Rondelle (20) de l’Ensemble de l’axe. Jetez l’Ecran
anti-poussière.
4. Les composants AirSHIELD sont maintenus en place par la
légère pression du (16) Reteneur. Ces composants risquent
d’être détériorés pendant leur retrait et peuvent avoir besoin
d’être remplacés en cas de retrait. Pour retirer le Dispositif de
retenue, utilisez un Joint torique ou une vis à feuille de tôle
N° 8 pour agriper et sortir le reteneur. Retirez la Vanne (15)
et le Filtre (14) du trou de l’Equilibreur (13). Si le Dispositif de
retenue et la Vanne n’ont pas été détériorés, ils peuvent être
réutilisés. Toutefois, le filtre devrait être remplacé au moment
du remontage.
Démontage du boîtier :
1. Pour les machines NV (Sans aspiration) et CV (avec aspiration
centrale), suivez les étapes A – D ci-dessous (sauf
mention contraire). Pour les machines SGV (Aspiration auto
générée), ignorez les étapes A – F et passez directement à
l’étape G ci-dessous.
A) Dévissez le Boîtier du silencieux (48) et du Boîtier (33).
B) Retirez le Silencieux (47) du Boîtier du silencieux (49).
C) Retirez la Plaque (46) et le second Silencieux (48) du conduit
d’échappement du Boîtier (33). Pour les machines NV (sans
aspiration) passez à l’étape 2. Pour les machines CV (avec
aspiration centrale) passez aux étapes E – G.
Pour les machines à échappement CV (avec Aspiration
centrale) :
D) Retirez la Vis (68), la Rondelle (67) et l’Ecrou (66).
E) Appuyez sur le pivot de l’Ensemble d’échappement à pivot
CV de Ø 28 mm (1 po.) OS SuperVAC (57) (Standard) ou
de l’Ensemble d’échappement à pivot CV SuperVAC CV
de Ø 19 mm (3/4 po.) (58) pour dégager la languette située
à l’extrémité de l’ensemble d’échappement de l’Adaptateur
d’échappement encasrable (54).
F) Retirez l’Adaptateur d’échappement encastrable (54) pour les
appareils à aspiration centrale). Retirez la Plaque de protection
de laspiration encastrable (53) (pour les machines sans
aspiration). Passez à l’étape 2
Pour les machines à échappement SGV (avec Aspiration
auto-générée) :
G) Dévissez le Dispositif de retenue SGV (55) à l’aide d’une clé
hexagonale de 8 mm (MPA0849). Retirez les deux Joints
toriques (56). Retirez l’ensemble d’Echappement à pivot SGV
de Ø 28 mm (1 po.) (57) ou l’ensemble d’Echappement à
pivot Tuyau SGV de Ø 19 mm (3/4 po. (58).
H) Retirez l’adaptateur d’échappement encastrable.
2. Placez le Régulateur de vitesse (37) au milieu puis retirez la
Bague de retenue (38). Le Régulateur de vitesse va mainte-
nant se retirer tout droit. Retirez le Joint torique (36).
3. Dévissez l’ensemble de la Douille de bonde (52) du Boîtier
(33). Retirez le Ressort (51), la Vanne (50), le siège (49), la
Tige (35) et le Joint torique (36).