ROS 125 150 mm.pdfTélécharger - Mirka

III. Cette section concerne les machines à échappement SGV
(avec Aspiration auto-générée) :
A) Dévissez le Dispositif de retenue SGV (45) à l’aide d’une clé
hexagonale de 8 mm (MPA0849).
B) Retirez l’Ensemble d’échappement à pivot SVG tuyau (47) du
Boîtier (27) et l’Adaptateur (51).
C) Retirez le Dispositif de retenue SGV du trou de l’Ensemble
d’échappement à pivot (47 ou 50) puis retirez les deux Joints
toriques (44).
D) Retirez la Protection (33) ou la Chemise d’aspiration (34) du
Boîtier (27). Passez à l’étape 2.
2. Placez le Régulateur de vitesse (30) en position moyenne
puis retirez la Bague de retenue (31). Le Régulateur de
vitesse va maintenant sortir directement. NOTE : sur une
machine à aspiration, l’échappement doit être déposé (voir
la Section 1 ci-dessus pour plus de détails sur le démontage)
pour permettre de démonter la bague de retenue (31) avec
une pince pour bague de retenue. Le régulateur de vitesse
peut maintenant sortir tout droit. Retirer le Joint torique (29).
3. Dévissez l’Ensemble de la douille d’entrée (43) du Boîtier
(27). Retirez le Ressort (42), la Vanne (41), le Siège (40), la
Tige (28) et le Joint torique (29).
4. Retirez la Goupille (24) du Boîtier (27) puis retirez le Levier
d’accélération (23).
INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE
Remarque : La totalité du montage doit être effectuée avec des
pièces propres et sèches et tous les paliers doivent être mis en
place par pression à l’aide des outils et des procédures corrects
tel qu’indiqué par le fabricant.
Ensemble du boîtier :
1. Install (23) Throttle Lever into (27) Housing with the (24) 1.
Installez le Levier d’accélération (23) à l’intérieur du Boîtier
(27) à l’aide de la Goupille (24).
2. Graissez légèrement le Joint torique (29) et placez-le dans
l’encoche sur le Régulateur de vitesse (30). Installez la
Tige de la vanne (28), le Joint torique (propre et légèrement
graissé) puis insérez le régulateur de vitesse à l’intérieur du
Boîtier (27) en position moyenne. Installez la Bague de retenue
(31). Attention : assurez-vous que la Bague de retenue
est complètement enclenchée dans l’encoche du Boîtier.
3. Installez le Siège (40), la Vanne (41) et le Ressort (42).
Enrober le filetage de l’Ensemble de la douille (43) à l’aide
d’1 ou 2 gouttes de Locktite 222 ou d’un joint pour filetage
non permanent équivalent. Vissez l’Ensemble de la douille à
l’intérieur du port d’entrée du Boîtier (27) jusqu’à ce qu’il soit
bien serré manuellement. Couple de serrage 6,77 Nm (60 po/
livre).
4. Pour les machines NV (Sans aspiration) et CV (avec Aspiration
centrale), suivez les étapes présentées à la Section I
ci-dessous. Pour les machines SGV (avec Aspiration autogénérée),
suivez les étapes de la Section III.
I. Cette section concerne les machines CV (avec Aspiration
centrale) et NV (Sans aspiration).
A) Placez un silencieux (37) propre tout le long de la chambre
du Boîtier du silencieux (43). Enfoncez le Silencieux (39) sur
le Boîtier du silencieux.
B) Vissez l’Ensemble du boîtier du silencieux (39) dans le
Boîtier (27) manuellement. Utilisez une clé dynamométrique
avec douille de 21 mm pour serrer le Boîtier du silencieux.
Couple de serrage : 2,25 Nm (20 po/livre). Pour les machines
NV (Sans aspiration), passez à l’étape C. Pour les machines
CV (avec Aspiration centrale), passez à la Section II.
C) Installez la Protection anti-aspiration (32) sur le Boîtier (27)
en faisant glisser la protection sur et autour du bas évasé
du boîtier. Assurez-vous que les fentes d’alignement (sur le
Boîtier) et les languettes (sur la Protection) sont enclenchées.
Passez à la Section “Ensemble palier de l’axe, AirSHIELD
et balancier de l’arbre”.
II.
Cette section est la suite de la section I pour les machines
à échappement CV (avec Aspiration centrale) :
A) Pour les machines de 125 & 150 mm (5/6 po.)
1) Installez la Protection (33 ou 34) sur le Boîtier (27) en faisant
glisser la protection sur et autour du bas évasé du boîtier.
Faites glisser le côté de l’entrée de l’Ensemble
d’échappement à pivot (54) à l’intérieur du port
d’échappement de la Protection (33 ou 34) jusqu’à ce
qu’elle entre en contact avec la butée sur l’Ensemble
d’échappement à pivot.
NOTE : pour l’installation des protections et des chemises,
assurez-vous que les fentes d’alignement (sur le Boîtier) et
les languettes (sur la Protection) sont enclenchées. Assurezvous
que la clé du support de l’Ensemble d’échappement à
pivot est en face et enclenchée dans le trou prévu à cet effet
dans le boîtier.
B) Placez la rondelle (57) sur la Vis (58). Vissez la vis dans le
trou de support de l’Ensemble d’échappement à pivot (53
ou 55) et du Boîtier (27) jusqu’à ce que l’extrémité de la vis
soit alignée avec la surface interne du Boîtier. Placez l’Ecrou
(55) à l’intérieur de la cavité du Boîtier puis vissez la vis dans
l’écrou jusqu’à ce que le boulon soit serré. Passez à Section
“Ensemble palier de l’axe, AirSHIELD et balancier de
l’arbre”.
T-1B
Haut de l’outil
de pression
Palier
Cale
Ecran
Anti-poussière
Base de l’outil
de pression
Rondelle
Axe
T-1A
24