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ISTRUZIONI DI MANUTENZIONE
PER LE LEVIGATRICI
ROTORBITALI MIRKA 12.000 RPM
DA 125 mm & 150 mm
AVVISO: Per ottenere interventi di garanzia esplicita o implicita, l’utensile deve essere riparato da un Centro Assistenza Autorizzato
Mirka. Le istruzioni generali di manutenzione riportate di seguito vanno adottate dopo la fine del periodo di garanzia.
ISTRUZIONI DI SMONTAGGIO
Per cambiare le impugnature:
1. L’impugnatura (25) è dotata di due “pulsanti” che si trovano
intorno al corpo della levigatrice sotto l’ingresso e lo scarico.
Usare un cacciavite piccolo per tirare fuori uno dei “pulsanti”
dell’impugnatura, poi continuare ad inserire il cacciavite al
di sotto dell’impugnatura e tirare fuori l’impugnatura dalla
levigatrice. Per installare un’impugnatura nuova, tenere
l’impugnatura dalle linguette in modo che esse siano rivolte
all’esterno, allineare l’impugnatura e farla scivolare al
disotto della leva della valvola a farfalla (23), quindi premere
l’impugnatura verso il basso fino a farle raggiungere la
posizione giusta in cima alla levigatrice. Controllare che le
due linguette abbiano raggiunto la posizione giusta sotto
l’ingresso e lo scarico.
Smontaggio del motore:
1. Fermare leggermente l’utensile in una morsa usando la
pinza di servizio (MPA0026) T-7 o delle ganasce imbottite, e
rimuovere il tampone (36) con la chiave per tampone (35) da
24 mm. Quindi rimuovere la copertura protettiva.
2. Rimuovere l’anello di chiusura (12) con la chiave per
l’anello di chiusura del motore/l’utensile estrattore del fuso
(MPA0025) T-6 A questo punto è possibile sollevare fuori
dell’alloggiamento (27) il gruppo motore e l’anello di chiusura.
3. Fermare il gruppo motore fissando il bilanciere dell’asta (13)
in una morsa a ganascia imbottita e rimuovere dal cilindro (4)
l’anello di tenuta (1) e l’anello a O (5).
4. Rimuovere la piastra finale (3). Questo può comportare la
necessità di sostenere la piastra finale posteriore (3) con
un separatore del cuscinetto (MPA0416), premendo leggermente
l’asta attraverso il cuscinetto (2) e la piastra finale
posteriore. Rimuovere dall’asta del bilanciere il cilindro (4) e
le cinque palette (7), e la vite di fermo del rotore (6). Rimuovere
la chiave (8) quindi premere verso fuori la piastra finale
anteriore (9) (con il cuscinetto (10), l’anello a O (11) e l’anello
di chiusura (12). Può essere necessario rimuovere il cuscinetto
con un separatore per cuscinetto se esso è uscito dalla
piastra finale anteriore attaccandosi all’asta del bilanciere.
5. Rimuovere la Protezione Antipolvere (61) dal Bilanciere
dell’Asta (13).
6. Rimuovere il cuscinetto/i cuscinetti dalle piastre finali usando
l’utensile per rimozione cuscinetti (MPA0036) T-8 per premerlo/premerli
all’infuori.
Smontaggio del bilanciere dell’asta e del fuso:
1. Serrare l’estremità dell’asta del bilanciere dell’asta (13) in una
morsa imbottita. Con un giravite sottile tirare fuori l’estremità
scanalata dell’anello di tenuta (21) e scortecciarla.
2. Avvitare l’estremità filettata della chiave per l’anello di
chiusura del motore/l’utensile estrattore del fuso (MPA0025)
T-6 nel fuso (22) stringendo manualmente. Applicare un lieve
calore con una torcia al propano o con una pistola ad aria
calda all’estremità larga dell’asta del bilanciere arrivando
a circa 100 gradi per ammorbidire l’adesivo. Evitare di surriscaldare.
Rimuovere il gruppo del fuso usando il pattino per
dare al fuso dei colpi netti verso l’esterno. Lasciare che le
parti si raffreddino fino ad una temperatura che permetta di
maneggiarle. Seguire una delle apposite istruzioni riportate di
seguito.
• Se il cuscinetto fuoriesce insieme al fuso, usare un piccolo
separatore per cuscinetti per rimuoverlo. Passare al punto 3.
• Se il cuscinetto rimane nel bilanciere. Seguire i punti da A a D
che seguono
Procedura per la rimozione dei cuscinetti dal bilanciere
dell’asta:
A. Posizionare la vite di arresto in cima all’estrattore del cuscinetto
(MPA0059) T-9 12 mm ID.
B. Accertarsi che l’anello di tenuta (21) venga rimosso, quindi
premere l’estrattore del cuscinetto nel D.I. del cuscinetto/dei
cuscinetti fino a quando l’estrattore del cuscinetto tocca il
fondo del bilanciere dell’asta .
C. Infilare la vite d’arresto verso il basso fino a quando tocca la
parte inferiore del bilanciere dell’asta (13) o fino a quando
è strettamente avvitata. Serrare le estremità del bilanciere
dell’asta in una morsa imbottita.
D. Avvitare l’estremità filettata della chiave per l’anello di
chiusura del motore/l’utensile estrattore del fuso (MPA0025)
T-6 nell’estrattore del cuscinetto stringendo manualmente.
Applicare un lieve calore con una torcia al propano o con una
pistola ad aria calda all’estremità larga dell’asta del bilanciere
(13) riscaldandola di nuovo fino a circa 100 gradi per ammorbidire
l’adesivo. Evitare di surriscaldare. Rimuovere il
cuscinetto/i cuscinetti usando il pattino per dare all’estrattore
del cuscinetto dei colpi netti verso l’esterno. Lasciar raffreddare
l’estrattore del cuscinetto, il cuscinetto/i cuscinetti e il
bilanciere dell’asta. Quando si saranno raffreddati, svitare la
chiave dell’anello di tenuta del motore/l’estrattore del cuscinetto
T-6. Spostare indietro la vite d’arresto come. Fissare
l’estrattore del cuscinetto e i cuscinetti in un separatore per
cuscinetti e premere fuori l’estrattore del cuscinetto.
3. I componenti AirSHIELD sono tenuti al loro posto
dall’accoppiamento a pressione leggera del fermo (16).
Questi componenti potrebbero danneggiarsi durante la
rimozione e potrebbe essere necessario sostituirli dopo
l’eventuale rimozione. Per rimuovere il fermo, utilizzare una
punta per anello a O, oppure una vite autofilettante #8 per afferrarlo
e tirarlo fuori. Rimuovere la valvola (15) e il filtro (14)
dal diametro interno del bilanciere dell’asta (13). Se il fermo
e la valvola non sono danneggiati, possono essere riutilizzati.
In ogni caso, al momento del rimontaggio, il filtro deve essere
sostituito.
4. Rimuovere il cuscinetto (posizione 18) dall’alberino (22).
Rimuovere il distanziatore (19), il parapolvere (62) e la
rondella (20) dall’alberino. Pulire il parapolvere.
Smontaggio dell’alloggiamento:
1. Per le macchine NV (senza-aspirazione) e le macchine
CV (ad aspirazione centrale) seguire le fasi indicate nel
Paragrafo I che segue. Per le macchine SGV (Ad Aspirazione
Autogenerante) seguire le fasi indicate nel Paragrafo III.
I. Questo Paragrafo riguarda le macchine NV (Senza-Aspirazione)
e CV (Ad Aspirazione Centrale):
A) Svitare l’alloggiamento del silenziatore (39) e il silenziatore
dall’alloggiamento (27).
B) Rimuovere il silenziatore (38) dall’alloggiamento del silenziatore
(39) e rimuovere l’inserto del silenziatore (37) dalla
cavità dell’alloggiamento del silenziatore.
C) Per le macchine NV (senza aspirazione) passare al punto
C. Per le macchine CV (ad aspirazione centrale) passare al
Paragrafo II.
D) Rimuovere la copertura protettiva per non aspiranti (32). Passare
al punto 2.
II.
Questo Paragrafo prosegue dal Paragrafo I per macchine CV
(ad aspirazione centrale) con scarico:
A) Rimuovere la vite (58), la rondella (57) e il dado (55).
B) Rimuovere il gruppo (54 o 56) scarico girevole dalla (33 or
34) copertura protettiva.
C) Rimuovere la copertura protettiva (33 o 34) dall’alloggiamento
(27). Passare al punto 2.
III. Per le macchine SGV (ad aspirazione autogenerante) con
scarico:
A) Svitare il fermo (45) SGV con una chiave esagonale da 8
mm.
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