ROS 125 150 mm.pdfTélécharger - Mirka
ROS 125 150 mm.pdfTélécharger - Mirka
ROS 125 150 mm.pdfTélécharger - Mirka
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Сборка подшипников, AirSHIELD и балансира:<br />
1. Наденьте шайбу (20) на вал оси (22) закруглением<br />
шайбы наружу, так чтобы наружный диаметр шайбы<br />
контактировал с наружным диаметром подшипника (20).<br />
Положите регулировочную прокладку (18) на буртик оси.<br />
Установите Пылезащитное кольцо (62) на Шпиндель.<br />
Убедитесь, что Пылезащитное кольцо (62) находится<br />
за выступом, когда регулировочная прокладка (19)<br />
установлена. Наденьте подшипник (односторонний) на<br />
ось глухой стороной в сторону шайбы. Примечание: При<br />
прессовании подшипников убедитесь, что и наружное<br />
и внутренне кольца подшипника поддерживаются<br />
инструментом для запрессовки подшипников. Наденьте<br />
подшипник (18) на ось глухой стороной в сторону шайбы<br />
(20). Напрессовывайте на буртик оси (22) с помощью<br />
инструмента для запрессовки подшипников T-1B<br />
(MPA0195) (см. Рисунок), пока он не сядет на основание.<br />
2. Если сборка оси проведена правильно, подшипники (18)<br />
будут вращаться свободно, но не будут прослаблены.<br />
3. Возьмите фильтр (14) поместите его в небольшом<br />
отверстии, где был первоначальный фильтр до его<br />
удаления. Тонкой отверткой или стержнем с плоским<br />
концом вдавите фильтр в отверстие до тех пор, пока он<br />
не распределится по дну отверстия. Вставьте в отверстие<br />
клапан (15) так, чтобы он был правильно сориентирован,<br />
затем вдавливайте в отверстие стопор (16), пока он не<br />
окажется заподлицо с дном отверстия подшипника.<br />
4. Нанесите каплю Loctite® #271 или его эквивалента<br />
размером с головку штифта на наружный диаметр<br />
каждого из подшипников в узле оси. Равномерно<br />
распределите каплю фиксатора подшипников вокруг<br />
обоих подшипников. Осторожно: Требуется очень малое<br />
количество фиксатора подшипников для предотвращения<br />
проворачивания наружного кольца подшипника. Любой<br />
избыток сделает затруднительным последующее<br />
снятии подшипника. Вставьте узел оси в отверстие<br />
в балансире (13) и закрепите стопорным кольцом.<br />
Осторожно: Убедитесь, что стопорное кольцо полностью<br />
защелкнулось в канавку в вале балансира. Дайте клею<br />
схватиться.<br />
Сборка двигателя:<br />
1. Установите Пылезащитное кольцо (61) на Ось Балансира<br />
(13).<br />
2. Используйте больший конец муфты для прессования<br />
подшипников (MPA0494) T-13 для запрессовки переднего<br />
подшипника (10) (двустороннего глухого) на вал<br />
балансира (13).<br />
3. Наденьте переднюю пластину (9) на вал двигателя<br />
карманом для подшипника вниз. Осторожно<br />
напрессовывайте переднюю пластину на подшипник<br />
с помощью большего конца муфты для прессования<br />
подшипников T-13, пока передний подшипник (10)<br />
не займет свое место в гнезде передней пластины<br />
для подшипника (9). ОСТОРОЖНО: Прессуйте ровно<br />
столько, чтобы ввести подшипник в гнездо. Избыточное<br />
прессование может повредить подшипник.<br />
4. Вставьте шпонку (8) в прорезь на балансире (13).<br />
Наденьте ротор (6) на вал балансира, убедившись, что<br />
посадка плотная.<br />
5. Смажьте пять лопастей (7) качественным маслом для<br />
пневмоинструментов и вставьте в прорези в роторе (6).<br />
Поместите узел цилиндра (4) над ротором так, чтобы<br />
короткий конец пружинного штифта вошел в зацепление с<br />
глухим отверстием в передней пластине (9). Примечание:<br />
Штифт должен выступать на 1,5 мм (,060 дюйма) над<br />
фланцевой стороной цилиндра.<br />
6. Запрессуйте задний подшипник (2) (двусторонний<br />
глухой) в хвостовую пластину с помощью инструмента<br />
для запрессовки подшипников T-1B (не показан).<br />
Убедитесь, что инструмент для запрессовки подшипников<br />
T-1B центрирован относительно наружного диаметра<br />
наружного кольца. Слегка напрессуйте хвостовую<br />
пластину и узел подшипника на балансир с помощью<br />
меньшего конца муфты для прессования подшипников<br />
(MPA0494) T-13. Муфта должна напрессовывать только<br />
внутреннее кольцо подшипника. Важно: Хвостовая<br />
пластина и узел подшипника напрессованы правильно,<br />
если цилиндр сжат между пластинами достаточно для<br />
того, чтобы он не перемещался свободно под действием<br />
собственного веса при горизонтальном положении вала,<br />
но был в состоянии скользить между пластинами под<br />
действием очень незначительного усилия. При слишком<br />
тугой запрессовке узла двигатель не будет работать<br />
свободно. Если запрессовка слишком слабая, двигатель<br />
не будет вращаться свободно после помещения узла в<br />
корпус. Закрепите узел, вставив стопорное кольцо (1) в<br />
прорезь балансира (13). Осторожно: Стопорное кольцо (1)<br />
должно располагаться так, чтобы оба конца и середина<br />
петли касались сначала подшипника (2). Обе поднятые<br />
части центра должны быть надежно “защелкнуты” в<br />
прорези балансира путем продвижения изогнутых частей<br />
маленькой отверткой.<br />
7. Слегка смажьте уплотнительное кольцо (5) и поместите<br />
его во впускное отверстие для воздуха узла цилиндра (4).<br />
8. Слегка смажьте смазкой или масло внутренний диаметр<br />
корпуса (27), совместите штифт с отметкой на корпусе и<br />
вдвиньте узел двигателя в корпус. Убедитесь, что штифт<br />
(4) входит в зацепление с выемкой на корпусе.<br />
9. Осторожно ввинтите замковое кольцо (12) в корпус<br />
с помощью ключа для замкового кольца двигателя/<br />
съемника оси T-6 (MPA0025). Усилия затяжки приведены<br />
в разделе “Страница деталей”. Примечание: Простой<br />
способ обеспечить зацепление первой нитки – повернуть<br />
замковое кольцо против часовой стрелки с помощью<br />
ключа для замкового кольца двигателя/съемника оси T-6,<br />
одновременно прилагая небольшое усилие. Вы услышите<br />
и почувствуете щелчок, когда первая нитка замкового<br />
кольца попадет в первую нитку резьбы корпуса.<br />
10. Наверните новую подошву (36) и затяните ее рукой с<br />
помощью ключа на 24 мм.<br />
Испытание:<br />
Нанесите три капли качественного масла для<br />
пневмоинструментов прямо на входное отверстие двигателя и<br />
подсоедините подачу воздуха с давлением 6,2 бар (90- psig).<br />
Инструмент, рассчитанный на 12000 об/мин, должен работать<br />
со скоростью 1<strong>150</strong>0-<strong>125</strong>00 об/мин, когда давление воздуха на<br />
входе в инструмент равно 6,2 бар (90-psig), и он работает без<br />
нагрузки. Эта скорость работы без нагрузки будет примерно<br />
на 500-1000 об/мин выше, если применяется вакуум или<br />
крючковая подошва. Это не повлияет на качество работы при<br />
шлифовании.<br />
* Loctite® - зарегистрированная торговая марка компании<br />
Loctite Corp.<br />
DOC A0348 Rev 05/13/11<br />
89