ROS 125 150 mm.pdfTélécharger - Mirka

MIRKA 12000 об/мин
125 мм (5 дюймов) и 150 мм (6 дюймов)
КРУГОВЫЕ ПЛОСКОШЛИФОВАЛЬНЫЕ
МАШИНЫ ИНСТРУКЦИЯ ПО
ОБСЛУЖИВАНИЮ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для получения права на выраженную или подразумеваемую гарантию, инструмент должен
ремонтироваться в официальном сервисном центре Mirka. Инструкции по общему обслуживанию, приведенные ниже,
предназначены для применения после завершения гарантийного периода.
ИНСТРУКЦИЯ ПО РАЗБОРКЕ
Замена зажимов:
1. Зажим (25) имеет две “лапки”, охватывающие корпус
машины под впуском и выпуском. Используйте маленькую
отвертку, чтобы зацепить одну из “лапок”, затем
продолжайте двигать отвертку под зажимом и снимите
зажим с машины. Для установки нового зажима держите
зажим за лапки, обратив их лицом вниз, выровняйте
зажим и задвиньте его под рычаг дросселя (23), затем
нажимайте на зажим, пока он не ляжет на поверхность
машины. Убедитесь, что две “лапки” лежат под впуском и
выпуском.
Разборка двигателя:
1. Закрепите, не пережимая, инструмент в тисках при
помощи сервисного зажима T-7 (MPA0026) или губки с
обивкой и снимите подошву (36) с помощью ключа на 24
мм (35), а затем удалите экран или кромку (в зависимости
от того, что имеется.
2. Снимите замковое кольцо (12) с помощью ключа для
замкового кольца двигателя/съемника оси T-6 (MPA0025)
Теперь узел двигателя и замковое кольцо можно вынуть
из корпуса (27).
3. Закрепите узел двигателя, зажимая балансир (13) в
губках с обивкой и снимите стопорное кольцо (1) и
уплотнительное кольцо (5) с цилиндра (4).
4. Снимите хвостовую пластину (3). Это может потребовать
поддержки хвостовой пластины (2) сепаратором
подшипника и легкого продавливания вала через
подшипник (2) и хвостовую пластину (3). Снимите
цилиндр (4), пять лопастей (7) и установочный ротор
(6) с балансира вала. Снимите шпонку (8), затем
спрессуйте переднюю пластину (9) (с подшипником (110)),
уплотнительное кольцо (11) и замковое кольцо (12).
Может оказаться необходимым снятие подшипника (11)
с сепаратором, если он выйдет из передней пластины и
прилипнет к валу балансира.
5. Снимите Пылезащитное кольцо (61) с Оси Балансира (13)
6. Снимите подшипники с пластин, применяя съемник
подшипников T-8 (RPA0036) для выпрессовывания
подшипников.
Разборка балансира и оси:
1. Зажмите конец вала балансира (13) в тисках с мягкими
губками. Тонкой отверткой зацепите прорезь стопорного
кольца (21) и снимите его.
2. Рукой ввинтите резьбовой конец ключа для замкового
кольца двигателя/съемника оси T-6 (MPA0025) в ось
(22). Слегка нагрейте большой конец вала балансира
газовой горелкой или пистолетом-распылителем горячего
воздуха примерно до 100°C (212°F) для размягчения
клея. Не перегревайте. Удалите узел оси, нанося резкие
внешние удары движком по оси. Дайте деталям
остыть для безопасного обращения с ними. Выберите из
приведенных ниже то действие, которое соответствует
вашей ситуации.
• Если с осью снимаеся подшипник, используйте
сепаратор маленького подшипника для его снятия.
Переходите к шагу 3.
• Если подшипник остался в балансире. Выполните
действия A-D.
Методика снятия подшипников с балансира:
A. Вставьте установочный винт в верх съемника
подшипников T-9 (RPA0059) под внутренний диаметр 12
мм.
B. Убедитесь, что стопорное кольцо (21) снято, затем
вдвигайте съемник подшипника во внутреннее кольцо
подшипника(ов), пока съемник не упрется в основание
вала балансира.
C. Завинчивайте установочный винт, пока он не упрется
в основание вала балансира (13) или не станет очень
тугим. Зажмите конец вала балансира в тисках с мягкими
губками.
D. Рукой ввинтите резьбовой конец ключа для замкового
кольца двигателя/съемника оси T-6 (MPA0025), в съемник
подшипника. Слегка нагрейте большой конец балансира
газовой горелкой или пистолетом-распылителем горячего
воздуха примерно до 100°C (212°F) для размягчения
клея. Не перегревайте. Снимите подшипники, нанося
резкие внешние удары движком съемнику. Дайте
остыть съемнику, подшипнику(ам) и балансиру. После
охлаждения вывинтите ключ для замкового кольца
двигателя/съемника оси T-6 из съемника подшипников.
Вывинтите установочный винт. Закрепите съемник и
подшипники в сепараторе подшипника и выпрессуйте
съемник.
3. Компоненты AirSHIELD удерживаются легкой прессовой
посадкой стопора (16). Эти компоненты могут быть
повреждены в процессе удаления, и их, возможно,
придется заменить в случае снятия. Для снятия стопора
(16) используйте захват для уплотнительного кольца
или винт для листового металла №8 и вытащите
стопор. Удалите клапан (15) и фильтр (14) из отверстия
в балансире (13). Если стопор и клапан не были
повреждены, их можно использовать повторно. Однако,
фильтр должен быть при сборке заменен.
4. Снимите подшипник (18) со шпинделя (22). Снимите
прокладку (19), пылезащитный кожух (62) и шайбу (20) со
шпинделя. Утилизируйте использованный пылезащитный
кожух.
Разборка корпуса:
1. Для машин NV (не вакуумных) и CV (с центральным
вакуумом) выполняйте действия, описанные ниже в
разделе I. Для машин SGV (с автогенным вакуумом)
выполняйте действия, описанные в разделе III.
I. Этот раздел предназначен для машин NV и CV
A) Открутите глушитель (39) от корпуса (27).
B) Снимите глушитель (38) с корпуса глушителя (39) и
удалите вкладыш (37) из корпуса глушителя.
C) Для машин NV (не вакуумных) перейдите к D. Для машин
CV (с центральным вакуумом) перейдите к разделу II.
D) Снимите не вакуумный экран (32) на 125 мм/150 мм (5/6
дюймов). Переходите к шагу 2.
II. Этот раздел продолжает Раздел I для машин с
откачкой CV:
A) Удалите винт (58), шайбу (57) и гайку (55).
B) Удалите вакуумный узел SGV (54 или 56) с экрана (33 или
34).
C) Снимите экран (33 или 34) с корпуса (27). Переходите к
шагу 2.
III. Этот раздел предназначен для машин SGV:
A) Отвинтите стопор SGV (45) шестигранником на 8 мм
(MPA0849).
B) Удалите вакуумный узел SGV (47) вакуумный узел SGV из
корпуса (27) и адаптера (51).
C) Вытяните стопор SGV из отверстия вакуумного узла (47
или 50) и удалите два уплотнительных кольца (44).
D) Снимите экран (33) или кромку (34) с корпуса (27).
Переходите к шагу 2.
87