ROS 125 150 mm.pdfTélécharger - Mirka

MIRKA 12,000 RPM
125 mm (5 in.) & 150 mm (6 in.)
Excentrische Schuurmachines
ONDERHOUDSINSTRUCTIES
OPMERKING: Om te kunnen genieten van een expliciete of impliciete garantie, moet het apparaat hersteld worden door een
goedgekeurd Mirka Service Center. De volgende algemene onderhoudsinstructies mogen enkel opgevolgd worden nadat de garantietermijn
verstreken is.
INSTRUCTIES VOOR DEMONTAGE
Het vervangen van handvaten:
1. Het (25) handvat heeft twee “klepjes” die zich onder de in- en
uitlaat rond de schuurmachine klemmen. Open met een
kleine schroevendraaier een van de klepjes van het handvat.
Duw de schroevendraaier dan verder onder het handvat en
wrik het handvat los van de schuurmachine. Om een nieuw
handvat te monteren neemt u de klepjes van het handvat, die
naar buiten moeten wijzen. U brengt het handvat op één lijn
met de schuurmachine en schuift het onder de (23) regelhendel.
Dan duwt u het handvat neer tot het op de schuurmachine
zit. Zorg ervoor dat de twee klepjes zich onder de in- en
uitlaat bevinden.
Demontage van de motor
1. Schroef het apparaat lichtjes vast met behulp van de
(MPA0026) T-7 onderhoudsklem of een klem met kussentjes
en verwijder de (36) schijf met de (35) 24 mm moersleutel en
verwijder de bedekking of de rand (afhankelijk van de versie
die u hebt).
2. Verwijder de (12) sluitring met de (MPA0025) T-6 moersleutel
voor motorsluitringen /spindeltrekker. De motorassemblage
en sluitring kunnen nu uit de (27) behuizing worden getild.
3. Schroef de motorassemblage vast door de (13) asstabilisator
vast te schroeven in een klem met kussentjes en verwijder de
(1) bevestigingsring en de (5) O-ring uit de (4) cilinder.
4. Verwijder de (3) achterste eindplaat. Hiervoor kan het nodig
zijn de (3) achterste eindplaat te ondersteunen met een
apparaat dat de lagers scheidt en dan de as lichtjes door de
(2) lager en de (3) achterste eindplaat te drukken. Verwijder
de (4) cilinder, de vijf (7) bladen en de (6) rotor-set uit de as
van de asstabilisator. Verwijder de (8) spie en duw dan de
(9) plaat aan de voorzijde, de (11) O-ring en de (12) sluitring
weg (met (10) het lager). Het kan nodig zijn het (11) lager te
verwijderen met een apparaat dat de lagers scheidt als deze
samen met de as en de stabilisator mee uit de plaat aan de
voorzijde kwam.
5. Haal de stofkap (61) van de balansas (13).
6. Verwijder de lagers uit de eindplaten door middel van het
apparaat (MPA0036) T-8 om lagers uit te drukken.
Demontage van de asstabilisator en spindel
1. Plaats het uiteinde van de as van de (13) asstabilisator
in een klem met kussentjes. Maak met een dunne schroevendraaier
de gegroefde kant van de (21) bevestigingsring
los en verwijder de ring.
2. Schroef de schroefdraad van de (MPA0025) moersleutel
voor motorsluitringen / spindeltrekker handvast in de
(22) spindel. Verhit de grootste kant van de asstabilisator
zachtjes met propaangas of een heteluchtpistool tot
de temperatuur ongeveer 100° C (212° F) bereikt, en dit
om de lijm te verzachten. Zorg dat u deze niet oververhit.
Verwijder de spindelassemblage door met de schuiver
de spindel enkele keren flink naar buiten te slaan. Laat
de onderdelen afkoelen tot ze weer veilig zijn om vast te
nemen. Volg de onderstaande aanwijzingen indien ze van
toepassing zijn.
• Als het lager loskomt met de spindel, gebruikt u een klein
scheidingsapparaat voor lagers om het te verwijderen. Ga
nu naar stap 3.
• Als het lager in de stabilisator blijft zitten, volg dan stap A
tot en met D hieronder.
Procedure om de lagers van de asstabilisator te verwijderen:
A. Plaats de klemschroef in de bovenzijde van de (MPA0059)
T-9 lagertrekker met 12 mm binnendiameter.
B. Zorg ervoor dat de (21) bevestigingsring is verwijderd en duw
dan de lagertrekker door de binnendiameter van de lagers tot
de lagertrekker de bodem van de asstabilisator raakt.
C. Draai de klemschroef vast tot het de bodem van de (13) asstabilisator
raakt of erg strak vast zit. Schroef het asuiteinde
van de asstabilisator in een klem met kussentjes.
D. Schroef de schroefdraad van de (MPA0025) T-6 moersleutel
voor motorsluitringen / spindeltrekker handvast in de
lagertrekker. Verhit de grootste kant van de (13) asstabilisator
zachtjes met propaangas of een heteluchtpistool om hem
terug op te warmen tot ongeveer 100° C (212° F) om de lijm
te verzachten. Oververhit de onderdelen niet. Verwijder de lagers
door met de schuiver de lagertrekker enkele keren flink
naar buiten te slaan. Laat de lagertrekker, lagers en asstabilisator
afkoelen. Na afkoeling maakt u de T-6 moersleutel voor
motorsluitringen / spindeltrekker uit de lagertrekker los. Draai
de klemschroef los. Plaats de lagertrekker en lagers in een
apparaat dat lagers scheidt en druk de lagertrekker weg .
3. De AirSHIELD componenten worden op hun plaats
gehouden door de zachte druk van de (16) houder. Deze
componenten kunnen bij verwijdering beschadigd worden
en het is mogelijk dat ze na demontage weggegooid moeten
worden. Om de houder te verwijderen, gebruik een O-ring
haakje of een #8 metaalschroef om de houder te grijpen
en los te trekken. Verwijder de (15) klep en (14) filter uit
het boorgat van de (13) asstabilisator. Als de houder en de
klep niet werden beschadigd, kunnen ze opnieuw gebruikt
worden. De filter dient echter vervangen te worden wanneer
alles weer gemonteerd wordt.
4. Verwijder de(18) lager van de (22) spie. Verwijder vervolgens
het (19) vulstuk, de (62) stofkap en het (20) leertje van de
spie. Trek daarna de stofkap er uit.
Demontage van de behuizing:
1. Voor NV (niet-vacuüm) en CV (centraal vacuüm) machines,
volgt u de stap van deel I hierna. Voor SGV (zelfgen.
vacuüm) machines, volgt u de stappen van Deel III.
I. Dit gedeelte is enkel van toepassing voor NV (niet-vacuüm)
en CV (centraal vacuüm) machines.
A) Draai de (39) geluiddemper los uit de (27) behuizing.
B) Verwijder de (38) geluiddemper uit de (39) behuizing van de
geluiddemper en verwijder het (37) inzetstuk van de geluiddemper
uit de holte in de behuizing van de geluiddemper.
C) Voor NV (niet-vacuüm) machines, ga naar D. Voor CV (centraal
vacuüm) machines, ga naar Deel II.
D) Verwijder de (32) niet-vacuüm bedekking. Ga naar Stap 2.
II. Dit gedeelte volgt op Deel I voor machines met CV (centraal
vacuüm) uitlaat:
A) Verwijder de (58) schroef, de (57) pasring en de (55) moer.
B) Verwijder de (54 of 56) warteluitlaatassemblage uit de (33 of
34) bedekking.
C) Verwijder de (33 of 34) bedekking uit de (27) behuizing. Ga
naar stap 2.
III. Dit gedeelte is enkel van toepassing voor machines met
SGV (zelfgen. vacuüm) uitlaat:
A) Schroef de (45) SGV-bevestiging los met een hexagonale
moersleutel van 8 mm.
B) Verwijder de (47) slang-SGV-warteluitlaatassemblage uit de
(27) behuizing en de (51) adapter.
C) Trek de SGV-bevestiging uit het boorgat van de (47 of 50)
warteluitlaatassemblage en verwijder de twee (44) O-ringen.
D) Verwijder de (33) bedekking of de (34) vacuümrand uit de
(27) behuizing. Ga naar stap 2.
2. Zet de (30) snelheidsknop in de middelste stand en verwijder
de (31) bevestigingsring. De snelheidsknop kan nu gewoon
uitgetrokken worden. NOOT: Als de machine een vacuümmodel
is, moet de vacuümuitlaat verwijderd worden (zie Deel
79