il quaderno conclusivo del progetto "Corridoio Esino" - Comune di Jesi

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140 Jesi Studio di fattibilità per un sistema integrato della mobilità nei documenti di pianificazione e programmazione (dal Piano Regionale dei Trasporti a PGTeL alla Legge Obiettivo, ecc). L’analisi del loro stato d’avanzamento e del grado di copertura finanziaria (rapporto tra costi di investimento e risorse disponibili) ha consentito una prima valutazione della fattibilità dei singoli interventi, ipotizzando la loro realizzazione nel breve-medio e lungo periodo. Da qui lo Scenario infrastrutturale è stato articolato in due sottoinsiemi: • Scenario di riferimento (o di breve medio periodo), che comprende gli interventi invarianti che hanno completato l’iter di progettazione e dispongono delle risorse necessarie alla loro realizzazione; • Scenario macro (o di lungo periodo), che comprende gli interventi considerati strategici sia in ambito regionale che nazionale, ma che oltre alla mancata copertura finanziaria non hanno completato l’iter progettuale. La tabella sottostante sintetizza le opere ritenute strategiche dalla Regione, indicando lo stato d’avanzamento (iter progettuale) e il grado di copertura finanziaria. Fonte: Regione Marche, Nota sulle infrastrutture strategiche delle Marche, settembre 2006 1. Risorse ritenute insufficiente da parte di RFI per completare l’opera
Jesi Studio di fattibilità per un sistema integrato della mobilità 141 La tabella successiva individua, sulle base della variabili selezionate (stato della progettualità e risorse disponibili) gli interventi nel breve (riferimento) e nel lungo periodo (macro). Lo Scenario locale è costruito a partire dalle condizioni di criticità del territorio dell’Esino individuate nella Prima fase dello studio. Si tratta di criticità di diversa natura: ambientale, sociale e gestionale, che tuttavia hanno in comune il fatto di essere tenute scarsamente in considerazione nell’ambito della pianificazione di livello nazionale e regionale (gli interventi dello scenario infrastrutturale). Inoltre per alcuni di questi interventi si può ragionevolmente prefigurare un peggioramento in assenza di azioni di mitigazione: si pensi ad esempio all’aumento dei flussi veicolari merci derivanti dalla localizzazione sul territorio di strutture logistiche a servizio delle relazioni sovra regionali. Le azioni comprese nello scenario locale si concentrano su due questioni chiave del sistema della mobilità passeggeri e merci: • la sicurezza delle infrastrutture • l’integrazione di offerta delle reti e dei servizi alla mobilità passeggeri e merci. Progetto di massima e raccomandazioni Il progetto di massima è stato sviluppato come un approfondimento e dettaglio progettuale degli interventi individuati nello scenario locale.
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