il quaderno conclusivo del progetto "Corridoio Esino" - Comune di Jesi

18
Jesi Il territorio Esino
L’Esino come territorio di progetti 1
Nel Corridoio sono presenti infrastrutture di rango nazionale e internazionale
che, unitamente a un sistema di raccordo e di scambio con
la rete locale, stanno via via configurando una centralità lineare nella
regione. L’espressione Corridoio Esino,
ripresa dal Pit della Regione Marche, deriva da una lettura del territorio
regionale strutturato in corridoi vallivi, sui quali si ritiene necessario
intervenire con progetti e politiche integrati.
Si tratta di un territorio di importanza strategica, sia in riferimento alla
regione Marche, sia nel quadro dei collegamenti e delle dotazioni logistiche
di livello nazionale e internazionale, con un importante ruolo
di interfaccia tra l’entroterra (il fabrianese in particolare) e la dorsale
adriatica. La definizione del Corridoio come territorio strategico prende
corpo da una sua rappresentazione come piattaforma logistico-infrastrutturale,
di connessione fra la costa adriatica, l’entroterra appenninico
e il versante tirrenico.
Questo territorio è interessato da importanti processi di mutamento.
Le pressioni esterne derivano dalla vicinanza con il Corridoio infrastrutturale
1, dall’attenzione della Regione Marche per le politiche
sovranazionali (il programma CADSES – Central, Adriatic, Danubian
and South-East European Space”), dall’attenzione del Ministero delle
infrastrutture per il riequilibrio delle disparità di accesso ai grandi corridoi
internazionali. D’altro canto è un territorio costellato di imprese,
piccole e medie soprattutto, ma anche grandi e comunque inserite
in reti lunghe, con un tessuto imprenditoriale sano che risente della
lentezza degli adeguamenti infrastrutturali. E’ un territorio fragile dal
punto di vista ambientale, ma con un’identità interessante e con potenzialità
sul versante del turismo naturalistico e dell’agriturismo, dell’enogastronomia.
E’ un territorio socialmente vario.
L’area è stata scelta per il “Progetto Sistema” in quanto manifesta
caratteri di elevata “complessità territoriale”, intendendo con questa
espressione: compresenza di progetti di diversa natura, necessità di
integrarli in un quadro coerente, elevata complessità decisionale, sia
orizzontale (per numero e tipi di attori coinvolti nei progetti), sia verticale
(lungo la filiera della multi-level governance).
Per rendere l’idea dell’affollamento progettuale, puntualmente documentato
da un inedito Atlante dei progetti, si possono richiamare quelli
di natura infrastrutturale e logistica che hanno meritato un apposito
approfondimento:
- la connessione dell’autostrada adriatica con il porto di Ancona e,
quindi, con il progetto Autostrade del mare;
- il nuovo passante ferroviario previsto per il collegamento fra la
linea Orte-Falconara e la linea adriatica;
- il nuovo scalo merci previsto da RFI nel comune di Jesi, adiacente
all’Interporto;
- la realizzazione dell’Interporto di Jesi;
- il progetto stradale del Quadrilatero Umbria-Marche per collegare
le aree interne dell’Appennino umbro-marchigiano con la costa
adriatica.
Il Piano di inquadramento territoriale della Regione Marche, insistendo
sull’importanza del telaio costituito dall’autostrada A14, dalla SS16
1. Si vedano:
- Dipartimento di architettura e pianificazione Politecnico di Milano, Atlante dei progetti, Milano, maggio
2006;
- Trt Trasporti e territorio, Studio di fattibilità e progetto di massima per un sistema integrato della mobilità,
merci e passeggeri, nel Corridoio Esino. Relazione finale, Milano, aprile 2007