Sfogliabile_AeL_n3_GIUGNO_2016

Applications
One of the first
motor yachts
entirely made
of aluminium
(circa 1930)
Uno dei primi
yacht a motore
costruito
interamente
in alluminio
(1930 circa)
in water. These were of course definitely cutting-edge applications,
but a real penetration of the market did not occur
until the years around 1940, when rolled Al-Mg plastic
transformation alloys, known in shipyards by their commercial
name, Peraluman, were used for military ships.
Nowadays aluminium alloys are still young, but they are
no longer mysterious at all. Alloys that historically proved
more interesting for use in the naval industry were compositions
in the 5000 Al-Mg series; they present excellent
welding properties and have a high resistance against corrosion.(especiallyinmarineenvironments).Thesealloys
find use most typically in their rolled form (tables 1 and 2).
Extrusions for naval applications
Thesuccessivedevelopmentsintheuseofthelightmetal
were the superstructures of merchant ships, pleasure
crafts and a widespread use in equipment and accessories,
especially as extruded semi-finished goods. We are mainly
referring to 6000 Al-Mg-Si extrusion alloys, showing good
thermal formability, a good combination of properties and
he possibility of being treated with a simple and economical
tempering cycle. These alloys have a composition that
is based on different combinations of the main alligating
substances, magnesium and silica, and on the addition of
minorquantitiesofCu,MnandCr.They havegoodoverall
mechanical characteristics, excellent surface finishing
qualities,ahighresistancetocorrosionandtheyareeasy
to weld. The scheme in figure 1 shows the chemical composition
fields of some of the most popular extrusion aluminium
alloys of the 6000 series, such as 6060 and 6063,
byfarthemostwidelyusedfor doorsandwindows,buildings,
furnishings, lighting, and in the manufacture, for instance,
of fixtures; when greater mechanical resistance is
required, such alloys as 6082 or 6005 are used, most frequently
for semi-structural and structural components in
the automotive sector and for railway vehicles. A summary
of the most frequently used extruded aluminium alloys for
allabuonaresistenzaallacorrosione,matrovanoproblemi
tecnicidiimpiegoladdovesussistonomotiviprogettualilegatiallarigidezzaglobaledell’imbarcazione.E’chiarochei
fattori che fanno preferire l’uno o l’altro dei diversi materiali
sono numerosissimi, ma il metallo leggero, con i diversi tipi di
leghecommerciali,esprimeunequilibriointeressantediresistenza
meccanica ed agli urti, leggerezza, durabilità, proprietà
estetiche e funzionali, sicurezza ed affidabilità, semplicità
di lavorazione e manutenzione.
ancoralasuapenetrazioneinmoltisegmentidiapplicazioneeraappenaagli
inizi;chiaramentesiimposeall’attenzione
deiprogettistinavalicomematerialemoltointeressante
grazieallaleggerezza,alvantaggiosorapportoresistenza/
peso e all’eccellente resistenza alla corrosione. I compositi
e le fibre rinforzate sono i materiali più recenti per gli impieghi
nelle costruzioni navali e rispetto al tradizionale legno
offrono significativi vantaggi, dalla bassa manutenzione
Gli impieghi dell’alluminio nella nautica
e nella costruzione navale
Storicamente, si ricordano esperienze degli inizi del secolo
scorso, quando di questo materiale si sapeva molto poco;
magiàallorailmetallonuovo,unpo’misterioso,suscitava
curiosità ed interesse perché leggero, bello a vedersi, resistente
ed inattaccabile dalla corrosione, quindi adatto a
nuove soluzioni per un mezzo che si muove nell’acqua.
Si parla evidentemente di applicazioni di assoluta avanguardia,
mentreperunarealepenetrazionenelmercatobisogna
attendereglianniattornoal1940,conl’impiegoneinavigli
militari di laminati di leghe da trasformazione plastica Al-
Mg,conosciuteneicantiericonladenominazionecommerciale
Peraluman.
Oggileleghedialluminiosonoancoragiovani,manonhannopiùnulladimisterioso.Leleghestoricamente
dimaggiore
interesse per gli impieghi nel settore navale sono le
composizioni della serie 5000 Al-Mg: presentano eccellen-
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