Vado e Torno_2024-02
In questo numero di Vado e Torno: - Sustainable Truck of the Year. Ecco i vincitori per il 2024 - Anteprime. Volvo FH Aero, IVECO Daily, eDaily, Ford Transit Courier, I van di Stellantis ripartono da Atessa - Prova. Nissan Townstar EV - Dakar. Il trionfo degli IVECO - Politica. Da Suez scacco matto all’Italia - Infrastrutture. Quell’enigma del terzo valico
In questo numero di Vado e Torno:
- Sustainable Truck of the Year. Ecco i vincitori per il 2024
- Anteprime. Volvo FH Aero, IVECO Daily, eDaily, Ford Transit Courier, I van di Stellantis ripartono da Atessa
- Prova. Nissan Townstar EV
- Dakar. Il trionfo degli IVECO
- Politica. Da Suez scacco matto all’Italia
- Infrastrutture. Quell’enigma del terzo valico
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NISSAN<br />
TOWNSTAR<br />
EV VAN L1<br />
FURGONE<br />
MOTORE ELETTRICO 90 KW<br />
min 26°<br />
max 28°<br />
Condizioni del traffico: decisamente<br />
scorrevole nel tratto extraurbano,<br />
intenso ma senza particolari criticità<br />
in quello cittadino.<br />
IMPRESSIONE<br />
DI GUIDA<br />
Al volante della furgonetta full electric<br />
IL<br />
JAP CHE PIACE<br />
ALLA<br />
CITTÀ<br />
Si muove con grande disinvoltura<br />
in città e negli spazi più stretti, ma<br />
non disdegna affatto la marcia più<br />
brillante sui percorsi scorrevoli e<br />
veloci. Elegante e con un design<br />
moderno, il city van Nissan<br />
convince anche per funzionalità e<br />
praticità, confermandosi perfetto<br />
per le consegne sull’ultimo miglio<br />
Se il Nissan eNv200 è stato il pioniere dei<br />
veicoli commerciali elettrici, e a lungo anche<br />
il leader del mercato nel segmento,<br />
il Townstar è certamente identificabile come il<br />
veicolo della svolta. Nel senso che il marchio<br />
jap ha voluto accompagnarne il lancio, nel 2<strong>02</strong>1,<br />
con la decisione di pensionare definitivamente la<br />
motorizzazione diesel,<br />
SUSTAINABILITY INDEX<br />
DRIVELINE %<br />
a a a a c 94<br />
COMFORT E SICUREZZA<br />
a a a e e 59,2<br />
CARATTERISTICHE DEL VEICOLO<br />
a b e e e 38,6<br />
MOBILITY REVOLUTION TRUCK<br />
a a a c e 71,4<br />
puntando tutto solo sul<br />
motore benzina di 1.3<br />
litri e, appunto, sull’elettrico.<br />
LA CARTA D’IDENTITÀ<br />
DOTAZIONE versione L1, 2 posti, passo<br />
di 2.716 mm: chiusura centralizzata<br />
con telecomando, retrovisori e alzavetri<br />
elettrici (one touch lato autista), paratia<br />
divisoria senza finestratura, porte posteriori<br />
apribili a 180°, porta scorrevole<br />
lato destro, maniglie porte in tinta, sedile<br />
passeggero regolabile in altezza, ruota<br />
di scorta, illuminazione vano di carico e<br />
luci diurne a Led.<br />
DOTAZIONE MR TRUCK motore elettrico,<br />
cambio automatico, airbag conducente,<br />
clima automatico (monozona),<br />
cruise control, schermo multimediale<br />
(touchscreen da 8 pollici con Apple car<br />
play/Android auto), navigatore, frenata<br />
d’emergenza automatica, assistente<br />
mantenimento corsia attivo, funzioni Dsc<br />
e Hsa, avviso rilevamento stanchezza.<br />
PREZZO<br />
37.000 €<br />
(riferito alla versione in prova)<br />
Costruito nello stabilimento di Maubeuge,<br />
Francia.<br />
© <strong>Vado</strong> e <strong>Torno</strong> <strong>2<strong>02</strong>4</strong><br />
50<br />
È PRODOTTO<br />
IN FRANCIA<br />
Parente stretto del<br />
Renault Kangoo<br />
E-Tech, Nissan<br />
Townstar condivide<br />
con il van francese<br />
la piattaforma e<br />
le lamiere della<br />
carrozzeria.<br />
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